DRZ - Forum

einziger Vorteil :

die klaut keiner

Der war gut Kollege

Die Konkurrentin der 404DS ist die 400S. Im Vergleich zu der stehen 10 kg weniger auf der Waage, die 404 bringt 2 Plastiktanks (8 und 12l) mit, Flachschieber (und zwar den guten), Edelstahl-A-Anlage... steht alles schon weiter vorne. Erwarte bitte nicht, dass ich mir das englische Verarbeitungswunder auch noch schlecht rede...

@EnduroTom Ich hoffe, du hast Recht.

Und wie fährt sie sich im Vergleich zur DRZ??

merkst wirklich so viel von den 10 Kilos?

Woher soll ich denn das noch wissen. Das letzte mal, als ich auf der Suflaki gefahren bin, schrieb man 2008. In meinem Alter vergisst man sowas schnell (oder hakt es schnell ab... ).

asoaso, ja das is ne weile her....

Boah! *neid* Die 404DS hätte mich auch noch interessiert. Hätte nicht gedacht, daß man die in Deutschland noch mal findet. Darf ich mal fragen was die gelaufen hat und was du dafür auf den Tisch legen mußtest?

Hatten beide CCM 404 nicht komplettes WP-Fahrwerk und hinten PDS? Ich hab vor fumf Jahren mal eine neue 404 E für fumf Scheine angeboten bekommen, wollte damals aber lieber die 404 DS, die's nirgends gab...

Mensch Turi - das wurde ja auch Zeit. Gratulation zur Neuanschaffung, auch wenn's "nur so 'ne olle Engländerin" ist

Wie kann man eine 404E ablehnen weil man eine DS will??? Die E war nur etwas leichter durch kleineres Heck und Tank. Dazu hatte sie noch 1-2 cm mehr Federweg (Motor war gleich) - die hätte ich sofort genommen.

Thomas: Seit wann fährst do vor mir ist ja ganz was neues. Ok auf dem Feldweg - aber alles andere...

Zum Fahren: die 404 ist viel handlicher als meine DRZ und nochmal leichter. Mit Gepäckträger und allem TÜV Geraffel ist die DS bei 124kg und die E bei 119kg. meine müsste die 119kg haben (oder etwas weniger) weil ich den Titanendtopf dran habe, das Originalheck/Kennzeichenhalter durch ein Aluheck und LED-Gedöns ausgetauscht habe und den kleinen Tank drauf habe.
Im Geradeauslauf (hohe Geschwindigkeiten) über die Wiese und bei Driften ist die 404 etwas nervöser als die DRZ aber wie gesagt handlicher.
Die Verarbeitung ist so naja, aber da kann man selber viel machen. Außer den Felgen die von einem spanischen "Billighersteller" sind (früher waren geile Talon/Ecxel verbaut) sind die Komponenten sehr hochwertig: Keihin FCR Vergaser, Edelstahl/Titan Auspuffanlage, WP Fahrwerk, Brembo, Renthal, usw.

Ich würde nicht mehr gegen eine DRZ tauschen. Kein Zweifel, die Zette ist ein tolles Mopped, aber die CCM ist einfach individueller, schöner, leichter und trotzdem nicht so wartungsintensiv wie eine KTM und Konsorten.

Gruß

Hey danke Dirk; ich freu mich auch schon auf deine Freitagsrunde...

Im September, beim OCB 2,5h Enduro, wird TOP-TEN Platzierung angestrebt

Gruß MotoX