DRZ - Forum

Hallo zusammen vielleicht eine etwas blöde Frage aber einfach mal rumprobieren will ich nicht deshalb frag ich mal hier nach vielleicht kann es ja einer erklären bzw es gibt ein gute video dazu!

MFG aus Karlsruhe

das is der beste clip zum erklären! bisl langatmig aber er hats drauf! one finger @ the clutch und los gehts!

http://www.youtube.com/watch?v=lNQC_amZ ... ure=search

ja aber wie das zusammenspiel mit gas und kupplung ist wird nicht erklärt....

klaro, er erzählt es haarklein! dein englisch is scheinbar nur scheisse!
du fährst im 2. gang! im unteren, mittlerem drehzahlbereich, dann ziehste mit einem finger die kupplung ganz kurz ein, reisst das gas voll auf und lässt die kupplung da rein gleiten!
anfangs denkste dich tritt ein pferd, nachher gewöhnste dich dran! kann nur nicht schalten beim wheelie aber is mir egal! fahre eh lieber kurve!
it`s all about the timing! du musst das fühlen, es gibt keine " technische " anleitung! fühl das!!!

Kupplungswheelies sidn natürlich sehr gesund
versuch se im 2ten hochzuziehe, quasi als ob du am lenker ziehst und dich nach hinten fallen lässt.
vielleicht vorher einmal gas weg und dann spontan dabei gas auf, dann sollte se auch auf 1 Rad sein

ich kanns auch nur mit "kupplung schnacken lassen"

sicherlich nicht das beste fürs material

ich weiss gar nich, wieso immer alle allen von kupplungswheelies abraten... wenn man langsame wheelies lernen will, ist es mit kupplung viel einfacher und bei niedrigen geschwindigkeiten geht auch nicht so viel kaputt, wenn man mal scheisse baut. und so schlimm fürs material kanns nun wirklich nicht sein. abgesehen davon, dass man in nem bruchteil einer sekunde den vollen kraftschluss der kupplung wieder herstellt, hab ich in 24000 km mit meiner drz keinen verschleiß bemerken können.

wenn man aber mit schleifender kupplung durchs gelände kraxelt, sagt keiner was...

1. nix gegen mein englisch ......das ist bloss ein bissle eingerostet

nee im ernst danke für tipps werde das denke ich morgen gleich mal ausprobieren

Da ich auch gerade dabei bin das zu lernen sehr hilfreich ... Im ersten Gang bekomm ich sie auch hoch ohne Kupplung aber im 2ten überhaupt nicht. Liegts daran das meine kleine gedrosselt ist? Oder muss ich einfach nur mehr reißen? Will das unbedingt können.

Hi zusammen,

der 2. Gang ist nach meiner Auffassung eindeutig der Beste zum Üben.
Ich benutze eigentlich grundsätzlich den 2. dazu. Im ersten ist mir alles gar nicht
genug kontrollierbar. Selbst im 3. bekomme ich meine 400s noch aufs Hinterrad
ohne die Kupplung auch nur zu berühren.
Also ich würde meine ersten Versuche so starten:
- Lass die Finger von der Kupplung !!
- Halbgas im 2.
- Gas kurz wegnehmen und sofort aufreissen
- Ein Wenig am Lenker ziehen
- Jetzt kommt sie hoch
- Alleine mit Gas wegnehmen bekommst Du sie immer wieder runter (Fuss auf der Hinterradbremse kann nicht Schaden)
- Das so lange üben, bis Du das im Schlaf beherrschst
- Es wird jedesmal länger und höher
- Was Du auch immer mit dem Vorderrad in der Luft machst - beim Aufsetzen muss es in Fahrtrichtung sein

Und, wenn Du meinst, dass Dein Vorderrad schon senkrecht zum Himmel steht, dann bist
Du wahrscheinlich gerade einmal im 45 Grad Winkel.
Bis zum Kipppunkt sind es dann Welten (voller Überwindung).
Als Hinweis - wenn Du am Kippunkt fährst, hast Du in der Regel schon Lenker und Tripmaster
vor dem Gesicht .

Gruß

UNI

p.s.: Mein Avatar ist 2. Gang so bei nur 30 km/h

mehr gas geben als du denkst und die kupplung schneller kommen lassen dann dürfte sie hoch gehen!

also richtig aufreißen und wirklich schnell die kupplung flutschen lassen