DRZ - Forum

Hab mir zusätzlich zur DRZ noch was für Offroad zugelegt.
Ist eine RMX450 geworden.
Bin damit der Marke treu geblieben.

Fein Fein , ist dann aber nur für die Cross Strecke, oder ?

Gruss Thomas

Nein, hat einen Brief und komplette Austattung für Strassen-Zulassung.
Ist halt alles unnotige abmontiert.

Wie jetzt? RMZ mit Brief? Oder meinst die RMX????

Wie istn das so mit 450er im Dreck?

Weiß ned ob ichs mir zutraun würde mit meiner Yamsel mit Stoppelreifen im Dreck zu fahren.....

Ist eine RMX, also die Enduro mit E-Sarter.
Bin noch am Einfahren, gefühlsmässig der drehmomentstärkste 450er den ich bis jetzt gefahren bin.
Ist aber kein Vergleich zu DRZ.

Wow, ein echter Exot! Wo haste die denn geholt?
Viel Spaß damit... schreib mal nen kleinen Erfahrungsbericht nach den ersten paar Stunden!

Gruß
Caparso

Coole Sache!
Da bin ich dann aber auch gespannt auf mehr Infos zu dem Teil, im direkten Praxisvergleich.
Der Motor ist aber bestimmt nur genau so (wenig) haltbar wie bei der RMZ, oder?
...im Vergleich zur DRZ...

Ja, jetzt aber zackig !!! Fakten Fakten Fakten
Woher , wie teuer,wie schwer, wie fährt sie sich ?
Holt sich klammheimlich ne RMX, und lässt sich alles aus der Nase ziehen

Gruss Thomas

Bevor ich von unserem Mod ETom noch eine Abmahnung bekomme:

- Gekauft bei RNH-Quads in Giessen. Der Händler rüstet für Suzuki die RMX mit einem Zulassungskit aus.
Zusätzlicher Kabelbaum für Blinker, Hupe, Bremslicht etc. Umbau ist sauber gelöst, wie Erstausrüstung.
Beziehen kann man die die RMX mit Zulassung sicher bei jedem Suzuki-Händler, zumindest bei den Offroad-Händlern.
Obwohl viele Händler die RMX gar nicht kennen werden. Auf der HP von Suzuki fehlt auch der Hinweiss
für den Zulassugskit. Gute Promotion sieht anders aus.

- Preis siehe HP oder Motoscout24

- Wiegt vollgetankt 123 kg, selber gewogen

- Hab bisher noch keine 100km gefahren, daher kann ich über Fahrverhalten noch nicht so viel sagen.
Auspuff ziehmlich laut, für MX-Strecke noch in Ordnung, zum Endurofahren muss nachgebessert werden.

Habe zum Vergleich noch BETA 400, 450 498, Husaberg FE390, FX450, TE 300 und KTM EXC 250 und 450 gefahren.
Alles brauchbare Maschinen, war eine Bauchentscheidung zu Gunsten der RMX.

Nachteile der gefahrenen Maschinen:

BETA: Fahrwerk zu weich, neue Sachs-Gabel für MX-Strecke gewöhnungsbedürtig, Verarbeitung "Made in Italy",
fand die 400er am besten.

HUSABERG: kein Kickstarter, ziehmlich verbaut durch das Motorkonzept, "leichtes" Vorderrad,
am Besten war die FX, 2-Takter zu grosse Umstellung vom Fahrverhalten

KTM: fährt fast jeder

Fahrbericht der RMX folgt später

Hi,

die RMX mit Straßenzulassung ist halt:

1. vom Fahrwerk ein Crosser
2. Ein Motor einer Crosser
3. von der Geräuschentwicklung ein Crosser

Die Maschine wird für Enduro auch nicht ansatzweise an das Handling einer KTM/BETA/Husaberg rankommen. Viel zu viel Power und dadurch zu wenig Traktion. So das Fahrwerk nicht geändert wurde ist auch die Rahmengeometrie und die Federelemente auf MX abgestimmt, was für Enduro auch nicht wirklich taugt.

Mit der RMZ hat Suzuki versucht mit einem umgebauten Crosser im Endurobereich Fuß zu fassen und ist kläglich gescheitert. Mit einer Crosser an den eine Lampe gehängt wurde wird das sic herlich auch nicht besser. Die Geräuschentwicklung ist auch nicht ohne und spätestens bei der nächsten TÜV-Abnahme .... Baut man einen Straßenkonformen Auspuff an, ist der Staudruck zu hoch und der Cross-Motor wird zu heiss ...

Sorry, aber nun bitte nicht schlagen ...

Grüße

Roland

Möchte mich mal wieder zum Thema RMX melden.
Sie hat jetzt ganze 400 km gelaufen und den ersten Service hinter sich.
Eine Kriegsbemalung hat sie auch bekommen.
Ist halt gelb und nicht im momentan trendigen Italo-Rot.