Lenkerflattern ab 130!

Gelöschter User C. · **Verfasst:** 16.09.2009 19:01

Dat erklärt warum sichs fully beim freihändig fahren ab 35 aufschaukelt, wiederum erklärt es nicht warum das hardtail trotz kürzerem radstand und weniger gewicht erst ab 42 freihändig aufschaukelt.

DanyMC · **Registriert:** 16.02.2009 20:11 **Beiträge:** 1599

Adelius hat geschrieben:

bin ich ein weichei oder seid ihr einfach alle schmerzfrei??? :crazy:

ich mute meinem schätzchen nie dauerhaft mehr als 130 zu. das will die doch gar nicht.... merkt man doch :roll:

glaub ihr solltet euch noch ne supersportler kaufen, damit ihr eure speedgelüste nicht an der sm auslassen müsst!
dann müsst ihr eben in den kurven schneller sein, damit ihr auf der gerade nicht heizen müsst. mach ja eh mehr schbass :predigt:

grüße!

Das es in der Kurve mehr Spaß macht als auf der Gerade ist klar, aber zuerst musst zu ner Strecke fahren wo Kurven sind!

Und permanent fährt man ja ned vollgas im 5., aber ab und zu braucht man das doch!

Außerdem dürfts dem Mopperl ziemlich egal sein ob ich jetzt im 3. 4. oder 5. voll aufdreh! Oder irr ich mich da??

Mfg

Daniel

sumobob · **Verfasst:** 17.09.2009 00:08

naja vollast im letzten gang bzw "längeres" fahren in hohen geschwindigkeitsbereichen ist schon was anderes wie das kurze rausbeschleunigen in den unteren gängen.der motor wird ja da viel länger unter last gehalten.also auch höhere thermische belastung,höhere mechanische belastung usw deswegen sagt man ja auch man soll den einzyl nur begrenzt im letzten gang ausfahren.
beim rausbeschleunigen in den unteren gängen ist es ja nicht so tragisch,man hat ständig lastwechsel.aber eben das lange geradeausblasen im letzten gang ist das was für unsere maschinen eigtl gift ist

Adelius · **Verfasst:** 17.09.2009 10:05

sumobob hat geschrieben:

naja vollast im letzten gang bzw "längeres" fahren in hohen geschwindigkeitsbereichen ist schon was anderes wie das kurze rausbeschleunigen in den unteren gängen.der motor wird ja da viel länger unter last gehalten.also auch höhere thermische belastung,höhere mechanische belastung usw deswegen sagt man ja auch man soll den einzyl nur begrenzt im letzten gang ausfahren.
beim rausbeschleunigen in den unteren gängen ist es ja nicht so tragisch,man hat ständig lastwechsel.aber eben das lange geradeausblasen im letzten gang ist das was für unsere maschinen eigtl gift ist

dito! sag ich ja :opa:

aber trend geht ja eh zum zweitmopped :biken:

gut, dass ich nicht das einzige mopped im haus hab :daumen:

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