DRZ - Forum

Hi, wollte Kettensatz tauschen, und ggf. Endloskette montieren. Hat jemand von Euch Erfahrung mit der Demontage der Schwinge und kann mitr einpaar Tipps geben?

Guckst du:
http://www.forum.drz400s.de/portal/viewtopic.p ... ge&start=0

Einfach z.B. Kette, Schwinge in die Suchenfunktion eingeben und dann findest du noch mehr, als dies...

Gruß
Rainer

Diese Methode hat den großen Vorteil das man den Schwingenbolzen fetten kann.Dies macht man sonst nie

Danke für die Tipps, hab mir den Thread durchgelesen mit den festgegangenen Schwingenbolzen. Hab mich dabei auch gefragt, wo die Schmiernippel geblieben sind, von denen ich bei der DR so begeistert war. Werds probieren, habe auch das Bedürfnis "schmiermäßig" alles im Griff zu haben und würde deshalb auch gerne die Schwinge mal demontieren. Aber bei meinem Glück und wg. Bj .2000 bei vergammeltem Bike (es gibt Vorbesitzer, die erschlagen gehören!) ahne ich Schlimmes!

Viel Glück,

lass mal hören, wie´s dir gegangen ist...

Gruß
Rainer

Hab mich in dem Schlauen Buch" Enduro, Crosser, ..." ausm Motorbuch mal schlau gemacht. Werde letztendlich den Ausbau der Schwinge auf den Winter verschieben und eine Kette mit Clipschloss verbauen, sowie Ritzel und Kettenrad tauschen. Hierzu meine Frage: Hätte gerne ein Ritzel mit 15 Zähnen, (Original 14 Zähne?) und ein Originalkettenrad. Wieviel Zähne hat das ? 47? Wäre dankbar, wenn einer von Euch die Info ausm Arm schüttelt, wenn nich dann nicht, auch kein Drama!

http://forum.drz400s.de/portal/viewtopic.php?t ... zung+fahrt nimm diesen...

2a. Federbeinanlenkung lösen
Dann kann man die Schwinge mal vom Mopped wegnehmen und inspizieren.[1]

[1] Und Dinge finden, die man nicht erwartet hat. Bei meiner S ist eine Schwinge verbaut, die der zuständige Japaner anscheinend nicht eindeutig einer S oder einer E zuordnen konnte/wollte.

Bei der genauen Inaugenscheinnahme der neu gekauften Maschine fand ich nach dem Waschen nach der ersten Offroadtour zwei Gewinde für Schmiernippel in der Schwinge. Offen, ohne Schmiernippel. Links oberhalb des Schwingenlagers und zentral in der Mitte der Schwinge. Die Löcher sind dann mit Schrauben verschlossen worden.

Vor ein paar Tagen habe ich (weil ich keine Kette mit Clip-Schloß bekommen habe) erstmals die Schwinge ausgebaut. Und mir mal die Lager angesehen. Der Dreck der ersten Tour hat im linken Lager schon Spuren hinterlassen. Konnte halt gammeln, nachdem ich ihm den Ausweg verbaut hatte.

Lustigerweise fand ich auf der rechten Seite noch ein offenes Gewinde, das wohl auch für einen Schmiernippel vorgesehen war. Dies war allerdings nach unten offen, so daß der Dreck immer wieder rausfiel. Dem rechten Lager ist nichts anzusehen.

Nebenbei: Die ganz Aktion hat knapp 1,5h gedauert von aufbocken bis abbocken. Deshalb den Ausbau der Schwinge auf den Winter zu verschieben, lohnt IMHO nicht.

Also bei der -E- gibts Schmiernippel? warum nicht bei der S- ? Also nachrüsten wäre das gescheiteste! Werde den Ausbau probieren. Da ich mein neu erstandenes Möppi quasi restauriere, bevor es damit losgeht, möcht ichs auch richtig machen. Wie alt ist deine ? Hab halt Angst davor, den Schwingenbolzen nicht rauszukriegen, da bin ich ehrlich!

Sollte mich ja melden! Also Ausbau hat prima gefunzt. Tipp. Inbusschraube (größte die geht) in Schwingenbolzen stecken, dann mit Dorn in Inbusskopf und zuschlagen. Bei mir reichte ein durchschnittliches Hämmerchen. Ausbau der Schwinge war aber auch bitter notwendig, weil llinkes Schwingenlager trocken und Bolzen auf dem Wege zu korrodieren! Jetzt alles o.B.!