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Hallo Jungs und Mädels,

mich beschäftigt seit kurzem eine Frage zum korrekten Einbau der Gabelbeine.
Ich hatte mein Fahrwerk zur Wartung, dabei wurde es, meinem Gewicht entsprechend, eingestellt.
An der Außenseite jedes Gabelbeins befindet sich (bereits ab Werk) ein Aufkleber des Fahrwerkherstellers (WP Suspension).
Als ich die Gabelbeine nach der Wartung wieder eingebaut habe, entschloss ich mich, die Aufkleber nach vorne zu drehen,
ich habe also die Außenrohre um 90° zum Tauchrohr verdreht eingebaut.
(Am linken Gabelbein 90° nach rechts, am rechten Gabelbein 90° nach links, jeweils in Bezug zum dazugehörigen Tauchrohr)

Jetzt meine Frage:
Hat dieses Verdrehen der Rohre gegeneinander eine Auswirkung auf die Fahrwerkseinstellungen?
(Zug-, Druckstufe, sonstige Parameter)

Warum stellt sich mir diese Frage:
Fahrwerkseinstellungen lassen sich über den Einstellknopf der Zugstufe (oben) und die Einstellschraube der Druckstufe (unten)
verändern. Somit könnte sich beim verdrehen der Rohre gegeneinander, auch die Positionen von Einstellschraube und -knopf
gegenüber den innenliegenden Fahrwerkskomponenten ändern, und somit die Einstellungen.

Im Endeffekt möchte ich also wissen, ob meine Annahme über die unbeabsichtigte Veränderung der Fahrwerkseinstellungen
bei WP-Gabelbeinen richtig ist und ich die Außenrohre wieder in die ursprüngliche Position zurückdrehen sollte,
oder ob die WP-Ingenieure dieser Eventualität vorbeugend entgegengetreten sind und es völlig unerheblich ist,
wie oft und wohin ich die Außenrohre drehe.

Position der Außenrohre vorher:

Position der Außenrohre nachher:

Wenn mir jemand dazu fachkundige Hilfestellung geben könnte, fände ich das klasse.

Gruß Zwerg

Hab noch nie Aufkleber auf Federgabeln gehabt und schon immer irgendwie eingebaut.
Meiner Meinung nach egal. Wissen tu ich es aber auch nicht

Das ist total egal
Ich verstehe auch nicht ganz wie du darauf kommst. Da die Einstellung in Klicks oder Umdrehungen vorgenommen wird, ändert sich ja nix wenn das oben verdreht eingebaut wird.
Anders gesagt, nur weil ich jetzt 90° verdreht draufschaue, ist die Dämpfung ja nicht härter zB.

Die Dämpfung wird justiert durch die Shimpakete und die Ölbohrungen. Der Ölkreislauf ändert sich dadurch ja auch nicht. Das Öl wird durch die Bohrungen und durch die Kanäle weiterhin gleich befördert. Und die unteren Gabelholme
stehen ja immer gleich . Es ist eh alles symmetrisch. Obs die Shimpakete sind oder sonstwas. Das Kartuschensystem im oberen Teil der Beine genauso. Das verdrehen vollzieht sich fast eh nur außen, hat also auf die Innereien keine Auswirkung.
Es gibt ja auch Federbeine die null und nix oben zum verstellen haben. Da gibts auch keine Markierung wie gedreht die reingehören.

Also keine Sorge, funktioniert alles immernoch genauso gut / schlecht wie vorher.

Hi,
es ist völlig egal in welcher Position Du das zusammenbaust.
Die Einstellmechaniken sind alle achszentriert eingebaut, somit ist es egal.

Irgendwie habe ich das schon befürchtet, aber ich wollte lieber noch mal nachfragen.
Es hätte ja sein können, dass....... aber so ist's mir nur recht.

Das Thema Fahrwerk ist für mich noch so ein Buch mit 7 Siegeln, da bin ich noch nicht durchgestiegen.
Bitte nehmt mir meine Anfängerfrage deshalb nicht all zu übel, ich gelobe Besserung.

Aber vielen Dank für Eure Hilfe

Hättest auch einfach die wp sticker runter machen und öhlins draufkleben können
Das sich nix ändert weisst ja jetzt und zum einstellen solltest mal etwas lesen

http://www.motorradonline.de/fahrwerk/f ... len/158780 usw.
oder gucken
http://www.youtube.com/watch?v=08Il1N6RAAo (erklärt wie von dany usw.

und ja, man kann viel versauen, katie läuft mit dem sport setup aus dem handbuch recht gut. Die feder könnt ne ecke vorspannung gebrauchen.