DRZ - Forum

hm glaube nicht dass das den rießen erfolg verspricht...der krümmer bleibt erstmal....oder will mir jemand sagen das dieser gaser nur in verbindung mit dickeren krümmer abzustimmen ist? nein es muss auch mit dem krümmer abzustimmen sein.....dafür stimmt man ja den gaser ab....damit man inviduel auf seine komponenten stimmig ist....sorry wenns jetzt patzig rüber kommt....aber es muss auch so funktionieren

Hallo,


es kommt nicht patzig rüber - kein Problem!

Es muß so nicht funktionieren, wird es m.E. auch nicht!

Wenn man die S oder SM auf einen größeren Vergaser umrüstet soll bzw. muß die Airbox modifiziert werden. "Modifiziert" hört sich eindrucksvoller an, als wenn man schreibt, mach ein Loch rein damit der Vergaser genug Luft bekommt.

Es wird mehr Luft/Benzingemisch angesaugt, du hast auch noch den 440er Kit drauf und dann sollen die Abgase durch den kleinen SM-Krümmer raus und dieses Problem soll mit der Abstimmung zu beheben sein? Natürlich müssen die verbauten Komponenten zueinander passen und ich verstehe nicht, dass man sich einen Flachschieber, einen 440er-Satz, Yoshi-NW und einen Akra anbaut und dann am Krümmer spart. Das kann m.E. nie und nimmer optimal abgestimmt werden. Ich habe es noch nicht versucht, habe aber meine Zweifel, dass man das Mopped selbst mit passenden Komponenten ohne Messinstrumente optimal abgestimmt bekommt. Ich lasse mich aber gerne eines Besseren belehren und will dir natürlich nicht auf den Schlips treten, ist ja dein Ding was du tust!

Gruß
Frido

Wie Frido sagt !! Das ist so ganz richtig. Das soll schon alles zusammenpassen. Sicher stimmt man alles aufeinander ab. Allerdings hast du durch den größeren Hubraum auch mehr Abgase, und wenn der Krümmer zu eng bemessen ist,
wird eventuell nicht alles über die Rückwelle und dem Kolben beim austoßen hinausbefördert. Man sollte auch erwähnen, das diese Unterdruckwelle bei Ventilüberschneidung die Frischgase mit in die Brennkammer zieht.
Das gehört alles schön zusammen und beeinflusst sich miteinander.
Durch den 440er Kit und die Yoshi Nockenwellen verlangt dein Motor nach viel mehr von allem. Du gibst ihm damit zu wenig, selbst wenn du nur den Vergaser anpasst.
Deine Bedüsung ist generell zu klein bemessen. Auch für den originalen Krümmer.
Mehr Hubraum, größerer Krümmer, größerer Vergaser!

Hi,

habt Ihr mal getestet ob die Beschleunigerpumpe überhaupt Benzin einspritzt?

Der Test ist einfach: Vergaser ausbauen (Schwimmerkammer muss voll sein) und Gas schlagartig aufziehen.
Aus dem Vergaser muss dann ein sauberer dünner Benzinstrahl nach vorne Richtung Einlassventile herausspritzen.
Wenn er nicht oder nur wenig Benzin spritzt: Beschleunigerpumpe defekt. Dann könnt Ihr abstimmen wie Ihr wollt, das wird nix.

Michi

ja arbeitet sauber...habe die membrane erst erneuert!
2 sekunden lang pisst er nen schicken strahl

Hi.

Hab auch eine 440'er mit dem Fcr 39. Allerdings mit nem 43'er Krümmer. Die läuft rund.

hi,hast den fcr oder den fcr mx drin?
wie ist dein gaser bedüst (alle 5 düsen)?
"E" nocken verbaut oder andere?
mfg michi

Original FCR Vergaser der E und die E Nocken.
Halt nur den Athena Satz eingebaut

und bedüsung nicht geändert?

Bedüsung wurde angepasst. Nur keine Ahnung mehr, was jetzt drin ist. Wurde beim Kauf mal gesagt, aber hab ich leider vergessen.

??? du weist aber schon das (beim DRZ FCR der E) auf der Ansaugseite auch kleine Kanäle sind? sind die blockiert kann das nix werden.....
Ob solche Kanäle bei deinem FCR - MX ???? Gaser sind weis ich nicht.

Allgemeine Infos zum FCR, bzw. den Unterschieden die es beim FCR gibt, findest du bei Tigermoto /Link > Portalseite rechts im Kasten oder hier
und evtl auch im thumber4rum nachlesen - die Amis basteln ja viel mit den 440er Sätzen herum
da sollte sicher was für dich dabei sein


justdoit

Welche Kanäle meinst du denn genau? die im Kreis herum links und rechts der Hauptluftdüse und Leerlaufluftdüse sind? Die sind beim MX auf jeden Fall auch dabei