DRZ - Forum

hehe...den gaser wollt ich ja kaufen aber er hat ihn seinem nachbarn verkauft:(
mein prüfer würde aber auffallen das die ganz schön böse am gas hängt

Den einzigen Grund eine Testfahrt zu machen gibt es für die Überprüfung der Bremsen üblicherweise wird dafür aber nicht das Gas aufgerissen. Wenn du dir deshalb Sorgen machst, dann kannst du dir auch ein größeres Ritzel einbauen das mindert dann wieder die Beschleunigung.

hab schon ein 16ner verbaut
aber dennoch geht die pervers am gas^^

Hallo,

da die E und Y überwiegend die gedrosselte Leistung im Brief eingetragen haben spielt es keine Rolle ob das Mopped 50 oder 60 PS hat, beides ist illegal und wenn ein Prüfer das merken will, dann merkt er das auch.

Gruß
Frido

das denk ich mir auch...daher gehe ich lieber auf nummer sicher und bau erstmal nur fürn tüv den originalen unverbastelten motor ein...
danach hab ich erstmal wieder 2 jahre ruhe

so meine lieben....bin gestern zum tüv und bin mit dem tuning motor hin....hab mir dann die pilot power (120/70/17 u. 150/60/17) und den lenker von WRP zusätzlich noch eintragen lassen ohne probleme
zwei jahre ruhe
nun geh ich nächste woche mal rann an´s feinabstimmen mit dem lm-2
mfg michi

Das ist doch mal erfreulich!

so hab nun das mtx-l fest verbaut....scheiße ist nur das wetter hier im hohen norden...starker wind und schnee fall.....
daher zieht es sich noch mit dem feinabstimmen über lm-2
aber ich komme wieder,keine frage

so nach dem meine zetta mit ner 150 hd laut lambda zu fett läuft...hab ich jetzt mal ne 145hd genommen....mit dem resultat...das sie immer noch zu fett läuft....aber schon besser bzw. bissiger...der afr wert liegt jetzt bei ca. 11...vorher 10 .also geh ich die tage mal auf ne 140hd runter....bin gespannt ob ich dann auf nen afr wert von 12 komme..zudem muss ich jetzt schon nach 200km nen ölwechsel machen....da das öl nach sprit schnüffelt...wahrscheinlich weil sie deutlich zu fett lief...obwohl sie nicht schlecht mit der 150 hd lief...
mfg michi

In allen Drehzahl bereichen?

beim beschleunigen ja warum?? ausser im stand...da läuft sie auf nen afr wert von 13...je nach dem wie ich das mit der gemisch schraube einstelle^^

Es gibt fünf Stellglieder, die HD ist nur eins davon und wirkt sich fast über den ganzen Drehzahlbereich aus. Wenn zB. nur der obere Bereich geändert werden soll kann dies über die Luftkorrekturdüse geschehen.
Ich würde dir Vorschlagen wie folgt vorzugehen.
1. Leerlauf einstellen. Über die Gemischschraube bzw. Leerlaufdüse.
2. Richtige Hauptdüse ermitteln. Messen bei Vollgas. Die Teillastnadel muß soweit wie Möglich aus dem Düsenstock kommen.
3. Richtige Stellung der Teillastnadel ermitteln. Messen bei Teillast.
Beim beschleunigen spielt die Fördermenge der Beschleunigerpumpe auch eine entschiedene Rolle.
Die Punkte beeinflussen sich auch alle gegenseitig so das eventuell dann immer noch ein wenig nach korrigiert werden muß.