DRZ - Forum

so nach den technischen Daten fast ne E weil 49 zu 50 PS und knapp 120 kg beide
nur der 450er Motor dürte von unten raus deutlich mehr anschieben , von daher wäre der direkte Vergeich echt interessant

Wenn sich dann noch die Schrauberei/ Wartung"in Grenzen" hält eine echte alternative zur Wollmichsau DRZ E
Zum endurieren dürfte die "abgespeckte RMZ" aber wohl immer noch zu ruppig sein.
andererseits: Lt. einem Test hat die RMX wohl die meisten Reserven im Fahrwerk wenn es den mal auf die MX Piste geht.

Also laut den mir vorliegenden Unterlagen hat die RMX wohl um die 58PS (offen und mit Yoshimura Power up Unit) und ohne den schweren Blei Akku nur um die 110kg. Ist also schon ein Fortschritt.
Wenn man am Gas dreht, das geht schon gut zur Sache!

Zum Spielen in der Kiesgrube geht das Ding besser als ich dachte. Nur zu niedertourig sollte man nicht fahren, da hat der Motor zu wenig Schwungmasse. Sonst aber ist sie da sehr gutmütig unterwegs und vom Gewicht her im Vergleich zur DRZ S sind das gefühlt doch Welten.

58 Pferdchen ah jetzt ja das hört sichschon besser an
ich hatte im Test was von 50 PS gelesen- das kam mir schon komisch vor.

Habe hier ein paar Meßwerte zur RMX:

Motorrad hat 50 PS an der Kurbelwelle und ein Leergewicht von 119kg gemessen.
Damit lag sie auf dem Niveau von KTM und Co.

Enduro hat 46 PS am Hinterrad und vollgetankt 122 kg gemessen.
(Eine DRZ400E von Inotec wurde mal mit 43 PS und 135 kg gemessen)

Akrapovic gibt für eine DRZ400E 40 PS, RMX 43 PS und RMZ 50 PS an.

58 PS kann ich mir nicht vorstellen, so viel haben nicht einmal die 450er Crosser.

Man sollte die Werte aber nicht überbewerten. Beim Fahren fühlt sich die RMX wesentlich leichter an, der Motor schiebt enorm an,
dreht viel schneller hoch.

Mag auch sein. Erstaunlich ist, das selbst jede Zeitung was anderes schreibt, an Leistungen, Gewichten, ect. Aber egal was stimmt, geht sehr geil ab das Teil. Die Arme werden immer schön lang gezogen.

Hallo,

ich bin neu im Forum und habe hier gelesen, dass es schon Probleme mit der Elektrik gegeben hat.

Was waren denn dies für Probleme?

Ich habe ein Problem bei meiner RMX mit dem E-Starter.
2-3 mal konnte ich mein Moped damit starten und jetzt dreht er gerade mal leicht bzw. es passiert nichts.
Selbst mit einer Autobatterie als Starthilfe dreht der Starter nur sehr schwerfällig, so dass es nicht reicht um den Motor zu starten.

Hat jemand auch schon einmal solche Probleme gehabt.

Wäre dankbar über ein paar hilfreiche Antworten.

Hallo surf-ed,

willkommen im Forum! Also Probleme mit dem Anlasser sind jetzt nicht so bekannt. Wenn die Starterbatterie OK ist, dann sollte der Anlasser immer kraftvoll durchdrehen.
Bei meiner war nur mal eine kleine schadhafte Stelle an einer Kabelisolierung. Nachdem ich diese beseitigt hatte, gab es keine Probleme mehr. Aber wenn das selbst mit einer Autobatterie nicht geht, das ist natürlich merkwürdig.
Erstmal solltest du natürlich schauen, ob es irgendwo Übergangswiderstände gibt. Wenn da alles OK ist, dann mal den Anlasser ect. prüfen. Ich hatte dazu in Internet irgendwo mal diesen Schaltplan gefunden. Vielleicht hilft der dir ja weiter...

Gruß Gunther

Danke Gunther für die schnelle Antwort und den Schaltplan.

Da werde ich mal den Widerstand messen müssen.

Werde auch mal versuchen mit einer gut geladenen Batterie direkt auf den Starter zu gehen.

Mal sehen ob er sich dan vernünftig dreht.

Gruß
Matthias