DRZ - Forum

Hallo,

evtl. stehe ich gerade auf dem Schlauch, ich verstehe das Problem nicht wirklich?

Ich habe gerade an 4 Zetten nachgesehen, überall ist noch ca. 1 cm Gewindeweg in Richtung Bremszylinder, sieht so aus wie auf Schmiermaxes Fotos, warum nutzt ihr diese Einstellmöglichkeit nicht erstmal aus, das dürfte sich vorne am Bremshebel doch deutlich bemerkbar machen?

Falls das Gewinde zu weit runter geht und kein Spiel mehr vorhanden ist, muss man das eben kürzen.

Das man den Bremslichtschalter entsprechend anpasst dürfte auf der Hand liegen.

@Cornholio - auch mit Foto habe ich das nicht verstanden? "Auftritt drunter statt drüber."

Es ist zwar der 11.11., ich habe aber mit Karneval nichts am Hut und daher noch keinen - hilf mir bitte auf die Sprünge.

@Schmiermaxe - die Bremsflüssigkeit soll sich doch nicht im Gummischlauch ausdehnen, dafür gibt es doch den (wie der Name schon sagt ) Ausgleichsbehälter?


Ist vielleicht eine Frage des Alters? Andererseits aber auch praktisch, könnte beim Sturz wehtun, da ist Geschmeidigkeit von Vorteil.

Gruß

Jez kapier ich garnix mehr ich hab mir das angeguckt am bike und bin auch der Meinung dass sich da nix auf den bremszylinder auswirkt wenn ich an dem Gewinde Verstelle....was für ein Spiel in der bremsleitung meint ihr??? Auf dem Bild im Anhang sieht man das Gewinde. Habe die Kontermutter gelöst um 1,5 umdrehungen verdreht dass der Hebel tiefer kommt und die untere schraube nachgedreht(nicht die fürs bremslicht!) Normalerweise kann man doch den ganzen Gewindebereich zum einstellen nutzen grübel....

Gruß Andreas

Klappt Net mim bild

Hallo,

das mit der Bremsleitung bezog sich auf



Gruß
Frido

@ Frido: Vergleich einfach mein bild mit dem hier: http://i00.i.aliimg.com/wsphoto/v0/1510052614_1/For-KTM-690-SMC-2008-2009-690-SUPERMOTOR-2008-50CC-990CC-Step-Plate-For-Brake-Lever.jpg

Aaaaha!

Oifach und effizient. Da bin ich aber nicht selbst drauf gekommen, hab das Prinzip nur noch verbessert.

Im Handbuch steht sogar nur min. 0,5 mm

Richtig, es muß am Bremszylinder immer noch ein gewisser Leerweg übrig bleiben, der beim Bremsen erst zurückgelegt werden muß, bis die Bremse anfängt zu greifen. Es gibt da eine "Rückströmöffnung" die in Ruhestellung immer offen bleiben muß. So bleibt gewährleistet, daß nach einem Bremsvorgang, die sich wieder lösenden Bremsbeläge sich wieder etwas zurückschieben können und so den Bremskolben in der Bremse wieder etwas zurückdrücken können. Das klappt aber nur, wenn der Bremskolben dabei wieder etwas Bremsflüssigkeit in den Ausgleichsbehälter zurückdrücken kann. Das geschieht über die "Ausgleichsbohrung", wie in diesem Schema dargestellt -> http://www.burgman.de/wbb/index.php?pag ... 48a5fe5846 In der Darstellung soll ein Spiel von min. 1 mm eingestellt sein.
Stellt man nun den Bremshebel so ein, daß die Bremswirkung sofort ohne Leerweg einsetzt, ist die Ausgleichsbohrung immer verschlossen und die sich durch die Erwärmung der Bremse ausdehnende Bremsfüssigkeit hat keine Möglichkeit in den Ausgleichsbehälter zu gelangen. Es baut sich in diesem geschlossenen System so, von selbst, ein immer größerer Bremsdruck auf ohne daß der Hebel betätigt wird. Das kann bis zum Blockieren führen!
KTM schreibt in seinem Handbuch z.B. am vorderen Ende des Fußbremshebels, also am "Pedal", einen Leerweg von 3-5 mm vor.


Ich hätte wohl besser "durch die Bremsleitung (durch die Ausgleichsbohrung in den Ausgleichsbehälter)" geschrieben.

Gruß Achim

Hab ich an meiner keinen Duke auch so, das bringt am meisten! Und zusätzlich noch den Stössel am Bremszylinder gekürzt.

Hallo Achim,

wenn ich über die Einstellschrauben die Höhe des Fussbremshebels verstelle dürfte das im Normalfall keine Auswirkungen auf das Spiel des Bremszylinders haben, es sei denn der Bremshebel liegt auf und man dreht den Bremszylinder weiter nach oben. Wenn man den Bremshebel vorne absenken möchte muss man das hintere Ende ja nach oben in Richtung Bremszylinder drehen. Falls man bis zum oberen Gewindeende dreht dürfte das hinsichtlich des Spiels doch theoretisch kein Problem geben - ausprobiert hab ich das noch nicht.



Gruß
Frido

@ schmiermaxe: Auch noch muttern dazwischen gemacht, da würd ich mir den mittelfuß brechen. Ne Duke ist ja auch noch etwas niedriger

@ frido: Versuchs mal und dreh die schraube bis zum ende raus. Aber auf eigene gefahr, ist schließlich doof wenn die sich lockert.

Hallo,

ich meine nicht, dass man eine Schraube (welche?) rausdrehen, sondern die Mutter bis zum oberen Gewindeende drehen sollte. An welcher Stelle des Gewindes ich die Mutter konter spielt hinsichtlich der Fixierung doch keine Rolle.

Gruß
Frido

Der Kopf der schraube liegt an der bremspumpe an, die mutter dient zum kontern der schraube gegen das gelenk. Wenn die Schraube nun bis zum ende rausgedreht ist (also nurnoch mit der länge des innengewindes im gelenk sitzt) ist das ganze etwas kippelig, selbst mit kontern. Wenn die schraube ganz reingedreht ist kann sie durch den überstand ins gelenk den hebel berühren und schreit somit nach kürzung. GGf. verwechsel ichs mit nem anderen mopped.