Wartungsarme Supermotos außer DRZ?

Metalhead6 · **Verfasst:** 01.11.2014 23:26

Moin Patrick,
die Entscheidung zwischen dr-z und wr250x ist sehr schwer. Ich hätte die wr zu einem sehr guten Preis bekommen können, habe mich aber für die drz entschieden weil mir der Motor der wr zu langweilig war. Die Vernunft Argumente sprechen aber für die wr: geringerer Verbrauch, Einspritzung, langer sechster Gang und weniger Gewicht. Als Zweitmopped oder mit zweitem Radsatz 50/50 Straße/Gelände ist die wr die bessere Wahl. Ansonsten FÜR MICH die drz

Die Beta bin ich noch nicht gefahren. Sie soll aber untenrum mehr Punch haben als die oben genannten und wird daher auch in der Wheelie Schule von Dirk Manderbach eingesetzt. Zum Wheelies üben warscheinlich die beste Wahl :wink:

Gruß Felix

Frido · **Verfasst:** 02.11.2014 13:28

Hallo,

Metalhead6 hat geschrieben:

Die Vernunft Argumente sprechen aber für die wr: geringerer Verbrauch

der Verbrauch der WR auf der Landstrasse wird mit 4,5 l angegeben, wo ist da der geringere Verbrauch? Und selbst wenn die etwas weniger verbrauchen würde, kommt es darauf wirklich an?

Metalhead6 hat geschrieben:

Als Zweitmopped oder mit zweitem Radsatz 50/50 Straße/Gelände ist die wr die bessere Wahl.

Warum? Evtl. wegen der geringeren Leistung oder überzeugt der schlechtere Durchzug und 2,5 l geringere Tankinhalt?

Metalhead6 hat geschrieben:

Zum Wheelies üben warscheinlich die beste Wahl

Wie konnte ich dieses Argument bei meinen bisherigen Moppedkäufen bloß übersehen? :aua:

Gruß
Frido

Totto · **Verfasst:** 25.11.2014 16:38

Ich fahre selber ne SMC-R. Top Teil!

Im Gelände natürlich etwas zu schwer als Crosser, aber für etwas Enduro (mit den entsprechenden Reifen) gut zu gebrauchen.
Auf der Landstraße super!!!
Motormäßig keinerlei Problem.

Bin vorher ne Gixxe gefahren und die 1290 Superduke - die würde ich alle abgeben, aber nicht die SMC-R. :herz:

Es gibt nur ein gravierdendes Problem mit der SMC-R und das sind die Lenkanschläge bei der Supermoto. Die sind zu Pipi ausgelegt für Stürze. Dort habe ich nach Bruch einen Satz Gummipuffer angebracht. Die halten bis jetzt gut die Stürze aus!
Allerdings kostete die untere Gabelbrücke 388 Euro. :aerger:

Eventuell könnte man dort ja auf die Enduro R ausweichen die hat wohl stabilere Lenkanschläge bzw. überhaupt ne stabilere Gabelbrücke und dann Supermoto-Räder montieren. Haben auch einige schon gemacht und im Ktm-Forum ist ne Umbauanleitung gepostet. :prost:

Gelöschter User C. · **Verfasst:** 25.11.2014 19:27

Wer weniger erdet ist länger schnell, mein anschlag hat noch nix abbekommen. Ggf. ist der bei der 2010er ja stabiler.

Totto · **Verfasst:** 26.11.2014 11:45

Ja, isser und damit hast du sogleich eine zusätzliche Lösung gegeben. Die Brücke von der z.b. 2010 verwenden. :idee:

Gelöschter User C. · **Verfasst:** 26.11.2014 19:25

08-11 ist halt nicht der orange bling bling mist. :crazyfreude:

Metalhead6 · **Verfasst:** 26.11.2014 21:48

Frido hat geschrieben:

Hallo,

Metalhead6 hat geschrieben:

Die Vernunft Argumente sprechen aber für die wr: geringerer Verbrauch

der Verbrauch der WR auf der Landstrasse wird mit 4,5 l angegeben, wo ist da der geringere Verbrauch? Und selbst wenn die etwas weniger verbrauchen würde, kommt es darauf wirklich an?

Woher hast du diese Angabe?
Spritmonitor spuck zB. andere Werte aus.
http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/527097.html
Der sechste Gang der wr ist ein echter Overdrive mit dem sich super auf der Autobahn cruisen lässt.

Metalhead6 hat geschrieben:

Als Zweitmopped oder mit zweitem Radsatz 50/50 Straße/Gelände ist die wr die bessere Wahl.

Warum? Evtl. wegen der geringeren Leistung oder überzeugt der schlechtere Durchzug und 2,5 l geringere Tankinhalt?

Wohl eher wegen des geringeren Gewichts. Ich bin aber gerade selbst überrascht. Hatte was mit 120kg vollgetankt in Erinnerung.
Die fehlende Leistung sollte im Gelände weniger stören als auf der Landstraße und die Reichweite sollte dank des geringeren Verbrauchs etwar auf drz niveau liegen.

Gruß Felix

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