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Moin,

ich habe mir vor kurzem einen Keihin FCR 39 zugelegt und möchte ihn in meine SM einbauen.
Frage: Benötigt man zu 100% diesen Vakuum Nippel zwischen Vergaser und Zylinder? Oder kann man das so belassen mit den zwei schrauben drin?

Im vorraus schon einmal Danke für die Hilfe.

zum Unterdruckzeugs müssen die SM´ler was sagen...
klar ist:
je nach Baujahr braucht der Benzinhahn Unterdruckanschluss,
Die Anschlussstutzen zum FCR haben andere Durchmesser als bei der SM

iwo in der FAQ müsste es einen Beitrag geben `how to` mit weiteren Infos.
Gruß

Was ich vielleicht noch erwähnen sollte ist, dass es der Originale Vergaser der E ist. Da es ja bei dem FCR an sich auch noch Unterschiede gibt.
Wäre schön, wenn jemand der auch eine SM fährt seine Erfahrungen teilt.

Also ich hab vor ca. einem halben Jahr auch nen fcr39 an meine SM gebastelt. Ich hab ne K6 und habe keinen Unterdruckanschluss hinterm Benzinhahn, falls du einen haben solltest musst du auch die Unterdruckleitung (oder so ähnlich) verlegen, wenn nicht dann nicht
Außerdem achte drauf dass du alle Anschlüsse des Pair-Systems verschließt. Und wie Justdoit schon erwähnt hat, den richtigen Flansch zum Zylinderkopf hast. Am großen Gummi vom Luftfilterkasten hast bei mir mit ein bisschen Seifen Wasser und sanfter Gewalt gepasst.

Super danke für die schnelle Hilfe.
werde mich demnächst mal dran versuchen

Also wenn ich das richtig verstanden habe meinst du den Unterdruckanschluss für z.B. das Air-Cut-Ventil richtig? Wenn du einen originalen FCR39 hast ist vermutlich auch ein Schlauch dabei der schon so gebogen ist das er passt. Diesen solltest du auch anschließen. Den "Nippel" für den Unterdruckanschluss denn du dann anstatt einer der zwei Schrauben am Zylinderkopf einschraubst hat bei mir darmals knapp n 10er bei Suzuki gekostet.
Kurz gesagt, wenn du den kompletten original FCR39 von der E hast brauchst du auch diesen Unterdruckanschluss.
Wenn du also den kompletten FCR39 hast kommst du eigentlich auch gar nicht drum herum dir so einen Nippel zu holen weil es keine andere elegante Möglichkeit gibt den Unterdruck fürs Air-Cut-Ventil irgendwo abzugreifen.
Zum Thema Unterdruckanschluss des Benzinhahns gilt das bereits beschriebene, den müsstest du wenn vorhanden (müsste bei einer k7 auch so sein) auch anschließen. Wenn du dann kein T-Stück hast kauf dir besser gleich 2 solche Unterdruckanschlusse und gut is. Dann siehts auch ordentlich aus.
Eine andere Möglichkeit wäre ein Nippel(wie sie z.B. beim Scottoiler dabei sind) in das Ansauggummi einzusetzten.

So ich habe mich eben mal dran versucht und bin noch auf die ein oder andere Frage gestoßen die hier unter Umständen schon beantwortet wurde, aber ich hab das noch nicht ganz kapiert.

Alter Vergaser ist raus und der neue passt nicht auf den Ansaugstutzen. Suche gerade nach einem neuen 1. Problem (bald) gelöst

Dann beim Air-cut...Dieser "gebogene Schlauch" war natürlich nicht dabei. Wäre dieser an dem Nippel unter dem Choke und über dem Benzinschlauch (Bild 1) und würde der ebenfalls an den Nippel gehen vom Zylinderkopf?


Auf Bild 2 ist glaube ich ebenfalls das air cut system mit den zwei schläuchen. Der 1. ging an den Anschluss hinter dem Benzinanschluss vom Tank un der 2. War am Vergaser. Was ist mit dem 2. schlauch... der fcr hat keinen Anschluss.


und meine letzte Frage ist was mit dem Schlauch von auf Bild 3 ist der von der Air box kommt und unten an dem alten Vergaser dran war. Dieser war wohl auch teil des Air cut systems ... soll ich den nur Verschließen genau so den 2. schlauch auf bild 2?

Wie werden die angeschlossen?

Hoffe die "probleme" sind klar geworden und ihr könnt mir bestimmt helfen!!

Bild 1 Anschluss des Air-Cut Ventils / Unterdruck.
Bild 2 Entferne das komplette PAIR System.
Bild 3 Öffnung verschließen.

Rest ist oben wunderbar erklärt.

Super vielen dank dann weiß ich jetzt Bescheid!