DRZ - Forum

Hallo,

habe heute die Lenkkopflager meiner DR-Z 400 S Bj. 2005 bei km-Stand ca. 19.000 km erneuert.

War notwendig, die Lenkung ließ sich nach einigen Tagen Standzeit des Motorrads nicht mehr bewegen!
So sah das untere Lager aus:








Das obere Lager (beide Lager waren original Suzuki Lager) war in einwandfreiem neuwertigen Zustand und konnte nach gründlichem Auswaschen und neuer Fettfüllung wieder verwendet werden. Unten habe ich ein neues Lager von PROX mit dem zusätzlichen Dichtring eingebaut. Befüllt werden die Lager mit einem wasserresistenten Langzeit-Fett von Liqui Moli. Zusätzlich habe ich das Steuerkopfrohr und das Rahmenrohr mit Wachs konserviert.

Wenn ihr eine ungewöhnliche Schwergängigkeit der Lenkung feststellt, sieht eure Lagerung vermutlich nicht viel besser aus.


VG
Peter

Hi Peter.
Das hatte ich schon nach einem Jahr an der E... nix Neues.
Die Japaner gehen äußerst sparsam mit der Schmierung um.

Tipp!! Schwingenbolzen und Lager checken, Stoßdämpferaufnahmen...

Viel Spaß

Hallo Jens,

über die Schwingenachse hört man ja die reinsten Horrorgeschichten!

Ich baue meine Schwinge nach einer Offroad-Saison mit viel Schlamm- und Wasseranteil 1x im Jahr aus, prüfe / reinige / schmiere ALLE Lagerstellen incl. Federbein und Umlenkhebelei, bei Bedarf kommen neue Lager rein.

Der Vorbesitzer meiner DR-Z war Maschinenbauingenieur und hat das genauso gemacht. Daher ging meine Schwingenachse butterweich aus ihrem Sitz.

Gute Wartung und Reinigung zahlt sich aus! Die Unterschiede haben wir zuletzt sehr deutlich auf unserer Offroad-Tour in Istrien gesehen.


VG
Peter

so soll das

Genau; so machen wir wir das hier

Wobei bei der Reinigung auch etwas Vorsicht geboten ist.
Der Vorbesitzer meiner Wald-E hat wohl auch immer
ordentlich mit dem Hochdruckreiniger herumgefuhrwerkt, schön für die Optik,
aber an Stellen wie Lenkkopf, Hebelei, Radlagern etc. ist schon
etwas Zurückhaltung geboten.

Z. B. :


Das aktuelle Lager ist jetzt schon gute 10 Jahre drin und immer noch in Ordnung.
Der Oberhammer war damals der Bolzen von der Hebelumlenkung,
der durch den Rahmen geht.
Da hätte ich bei Demontage fast den Rahmen gesprengt.........