DRZ - Forum

Einen wunderschönen Sonntag

Ich hatte doch vor kurzem das Startproblem
viewtopic.php?f=1&t=23594&hilit=seppi
..... und dachte ich hätte es mit dem Kurzschließen des "Kupplungsschalters" gelöst. Habe ich auch nur ist der Schalter höchstwahrscheinlich in Ordnung

Es hat jetzt die Kupplung zum spinnen angefangen ..... spinnen im Sinne von trennt nicht so richtig ...... dann gehts wieder, dann wieder nicht.

Jetzt habe ich den Kupplungshebel abmontiert, ich glaube nicht, daß das Loch original ein "Langloch" ist Das Gegenstück, also der Schrauben paßt. Eigentlich dachte ich, daß das Seil einen Schaden hätte und sich beim Ziehen etwas dehnt und dadurch die Kupplung nicht ganz trennt.

Ist das eigentlich normal, daß sich das Loch so ausarbeitet? Garantie habe ich nach 12 Jahren, glaube ich zumindest, nicht mehr



Suzuki DRZ400SM
Bj 2007
km ca 27.000
Außer Reifen, Kette, Motoröl und Filter: Einen Spiegel sonst nix .... und fährt

Nun, wenn man das Ding nie demontiert, reinigt, fettet usw.
kann es nach 12 Jahren schnell mal passieren, das es so aussieht.
Schon mal Schwingenachse oder Umlenkhebel raus gehabt?

Das ist ein Spaß.....

Vor allem wenn die 12 Jahre nicht draußen waren.

Kanst ja Mal einen Kulanzantrag bei Suzuki stellen, 12Jahre alt und schon verschlissen.
Gruß Guido

Hallo Seppi,

mach dir keine Sorgen, das kannst du einfach wieder zusammenbauen - am besten vorher die Hebelei und sogar noch besser, auch den Kupplungszug gründlich entfetten - und die nächsten 15 Jahre weiterfahren!

Wenn du jetzt auch noch das Motoröl ablässt, bevor du das nächste Mal fahren willst, brauchst du dir auch damit keine Gedanken mehr an Wartung und Instandhaltung deines Motorrads machen.

Lass einfach laufen und konzentrier dich weiter ausschließlich nur aufs Fahren - warum den Kopf mit Wartungsarbeiten schwer machen, wenn draußen die Sonne scheint?




VG
Knacker

Ach so, hatte ich vergessen, nahezu perfektes Foto ist dir da gelungen!



VG
Knacker

jo, der geht noch ... . alles takko

Dös is a doppelschuschumi Kupplung, die kannst für schnelle Gangwechsel oder jump start hernehmen.
also, e echte Wheeliekupplung... die schnalzt nur einmal... aber dann im falschen Augenblick

Never touch a running system

Einen habe ich noch

Ach was, der Zug geht auch noch!



VG
Knacker

Sichalich Wenn man mit dem Vornamen "Arnold" heißt, dann sollte er gehen

Also die erste Probefahrt war ...... naja, die Kupplung ist ...... sehr sehr leichtgängig


Nur eines ist mir absolut unklar:

Früher:
Starten mit Choker und ohne Gas -> Choke weg (bei Minusgraden 1/2 Minute, sonst gleich) -> Werkel läuft -> wobei das Standgas zuerst erhöht ist (ohne Choke) und dann langsam runtergeht. Sollte sie absterben gings sofort und ohne Choker wieder zum starten.

Jetzt:
Springt etwas schwerer an und geht sofort aufs "normale" Standgas und selbst wenn ich jetzt mehrere Kilometer fahre hält es kein Standgas und stirbt ab. Zum Starten brauchts wieder kurz den Choke .

An der Kupplung wirds wohl nicht liegen die hat doch keine wie auch immer geartete Verbindung zum Gasseil.

Somit bleibt wohl die Theorie, daß ich beim Ausbau des Kupplungsseils irgendwo eine "Blockade" des Gasseils bzw des "Drehdings" beim Vergaser gelöst habe. Daß sich der Anschlag des Gasseils beim Kupplungsseilausbau verstellt halte ich zwar für möglich, aber doch eher für unwahrscheinlich.