DRZ - Forum

Hallo an alle!
Der Motor meiner kürzlich gekauften „S“ aus 2001 läuft gut.
Das einig Störende sind die deutlichen Lastwechselreaktionen.
Wenn ich vom Gas gehe, sackt die Leistung sehr abrupt ein.
Das lässt sich besonders beim Stehendfahren schlecht dosieren.
Montiert ist ein recht neuer LeoVince.
Kann das damit etwas zu tun haben?
Lässt sich das Ganze über den Versager etwas smoother gestalten?
Grüße
Carlitos

Das klingt für mich soweit erstmal normal.


Stehen tut man meistens bei Bodenwellen. Es könnte sein, das sich die Kräfte die in das Fahrwerk eingeleitet werden auch auf die Vergasermembrane übertragen werden und der Gasschieber unkontrolliert schwingt.


Mit dem Sportauspuff wird das Kraftstoffluftgemisch magerer sein als mit dem original Auspuff. Ein mageres Gemisch führt zum ruckeln bei Teillast und zur Überhitzung bei Vollast.

Bei einem gebraucht Kauf wäre dann noch die Frage was außer dem Auspuff noch alles geändert wurde, wie z.B. Airbox, Luftfilter usw.
Am besten erstmal die Farbe der Zündkerze kontrollieren und nachschauen welche Hauptdüse verbaut ist.

Abruptes Absacken der Leistung liegt manchmal auch am aus Versehen aktivierten Seitenständerschalter - das passiert im Stehenfahren gerne.

Guten Morgen ihr zwei!
Danke schon einmal für eure Antworten.
Die Vergaserbedüsung muss ich mir mal anschauen.
Warum läuft der Motor magerer mit dem anderen Auspuff?
Seitenständer kann ich ausschließen, da der Motor die gleiche Charakteristik hat, bei Stehen oder Sitzen.
Ich beschreibe es noch einmal so:
Wenn ich beim Fahren das Gas wegnehme, bremst der eine Motor weicher ab, der andere hat eine stärkere Motorbremswirkung. Diese Bremswirkung ist mir bei der DRZ zu stark.
Meine Frage: Lässt sich da etwas vergaserseitig optimieren oder muss man damit leben?

Moin,

die Gleichdruckvergaser der S und der SM sind eigentlich recht sanft beim Lastwechsel -d u hast nicht zufällig einen Flachsshciebervergaser Mikuni oder FCR drin?
Diese beiden gehen nämlich schon etwas härter zur Sache, ansonsten kann auch gut sein, dass dein Empfinden da nur subjektiv ist, weil du es vllt. vorher anders gewohnt warst...?
Was hast du denn als Vergleichsmopped da?

Gruß!

Die Schieberbewegung des Mikuni BSR36 Vergasers wird durch Luftkanäle gedämpft, auch das Absenken des Schiebers. Bitte prüf doch mal, ob am Vergaser und den Luftschläuchen etwas manipuliert wurde oder ob der Vergaser im Originalzustand ist.

Wie läuft die Beschleunigung? Gibt es dabei auch "seltsames" Verhalten?


VG
Knacker

Noch eine Idee: Evtl. hat ein Vorbesitzer die Feder, die den Schieber mitsamt Membran in seine Grundstellung drückt, manipuliert oder eine härtere Feder eingebaut? Auch das würde für ein (zu) schnelles Schließen des Schiebers sprechen.


VG
Knacker

Der Sportauspuff hat einen besseren Flow, d.h. der Strömungswiderstand ist geringer. Die Größe der Hauptdüse hängt dann noch von der Kombination mit dem verwendeten Luftfilter und vom Luftfilterkasten ab.

Danke an alle für euer reges Mitdenken!
Komme gerade aus'm Urlaub und konnte im Ausland über mein Handy keine Nachrichten hier posten.
Da kam immer 'ne Fehlermeldung

Ich muss mir den Vergaser jetzt erst mal zu Gemüte führen.
Ist Neuland für mich.
Da meine DRZ scheinbar zu 100 % Originalzustand ist, gehe ich sicher davon aus, dass kein Flachschieber verbaut wurde.
Muss aber dann erst mal in die Garage zum verifizieren

Grüße
Carlitos

So, hier mal ein Bild von dem Vergaser.
Gleichdruck?

Ja, ist der originale Mikuni BSR36 Gleichdruck-Vergaser.


VG
Knacker

Allright !