DRZ - Forum

Hallo,
Ich habe ich mir die Beträge bei Tumpertalk über den Steuerkettenspanner (ACCT / MCCT) mal angeschaut.
Da steht das der alte Schrott ist, ist klar. Aber die neuen dehen die Steuerkette aus. Also auch nicht die beste Lösung. ThumperTalk biete einen Manuellen Kettenspanner an:
http://shop.thumpertalk.com/Manual_Cam_ ... _mcct1.htm
den würde ich gerne montieren. Ist der in D irgendwo erhältlich ? Sonst müsste ich mir einen importieren.

Gruß

Andi

Ist Quatsch.

Hol Dir den "neuen" Kettenspanner, am besten von Bj. 06, dann gibbet kein Ärger mehr.
Kostet 80,- bis 90,-€.

auf ner steuerkette muss immer leichte spannung sein und das tut der auch groß nix. verglichen mit den beschleunigungskräften ist das pipi. was passieren kann, wenn man die kette zu lasch spannt und sie überspringt kann sich jeder selbst ausmalen

Habe mir doch auch den neuen verbaut und festgestellt dass die Spannung sehr groß ist. Kann der wirklich die Steuerkette ausdehnen?

Ist es denn schon bei jemandem passiert?

Probs kann es ev. geben, wenn eine alte gelängte Steuerkette von einem neuen Spanner strapaziert wird. Konsequenterweise sollte also die Kette zusammen mit dem Spanner getauscht werden, wenn Du davon ausgehen kannst, dass die alte Kette bereits einigermaßen verschlissen ist. Gruß, Andreas

Könnte man erkennen in wieweit der alte Kettenspanner ausgefahren war.

Ok,
Danke für die Antworten.
Dann werde ich mal einen von der 06er holen.

Gruß

Andi

Und wie ? Meine '05 ist zB auf dem 7. Strich (von etwa 25 ?). Wie weit geht es bis Schleifschuh+Kette durch sind ?

welches bj ist den deine drz, weil bis bj 2003 musst du auch die spannschiene mit erneuern.der kettenspanner ab 03 sollte nur in verbindung mit der neuen spannschiene und neuer steuerkette eingebaut werden.

Hallo Olli (nicht der Admin Olli )



Aah, jetzt wird's interessant. Wie ist das "sollte" zu verstehen? Gibt es dazu eine Anweisung von Suzuki? Laut denen ist der alte Spanner ja keine Fehlkonstruktion und muß deshalb auch nicht vorsorglich getauscht werden. Die ganzen kaputten Steuerkettenspanner sind ja alles Einzelfälle - übliches Nippongequatsche. Wäre schon sehr verwunderlich wenn's dann plötzlich doch eine Anweisung gibt, wenn auch nur inoffiziell?

Du scheinst den Austausch ja schon hinter dir zu haben. Was ist den der Unterschied zwischen alter und neuer Spannschiene? Ist es richtig, dass bei der neuen ein Blechwinkel auf der Rückseite ist, damit sich dort der Spanner nicht einschlagen kann?

Danke und Gruß
Theo

Da Du mit Deiner ´05er schon den "neuen" Kettenspanner drin hast betrifft Dich das Problem "alter" Spanner raus, und der evtl. bereits aufgetretene Steuerkettenverschleiß nicht.
Normalerweise prüft man den Kettenverschleiß über die Längung der Kette (z.B. zwischen 6 Pins max. 52mm o.ä.).
Habe gerade das WHB durchforstet aber keine Angaben gefunden.