DRZ - Forum

Mahlzeit,



Solange du es richtig formulierst
http://www.essvau-ig.de/abmahnung.php


me

Hallo Leute,

um das ein für allemal hier zu klären:

Gibts den überhaupt einen Krümmer, der eine Zulassung hat bzw. beim TÜV eintragungsfähig ist??

Macht euch über den Krümmer keinen Kopf was den TÜV angeht. Ich hab mal den Prüfer gefragt und der hat mir gesagt, dass es zum Krümmer keine Vorschrift gibt - wurde irgendwie vergessen. Für den Endtopf sieht das natürlich anders aus. Sonst müssten ja bei allen Komplettanlagen mit ABE zwei ABE's dabei sein - eine für den Krümmer und eine für den Endtopf.

Gruß

Versteht mich nich falsch mir geht es nur um die Kombi DRZ 400E mit Leo X3 und nem Leistungskrümmer. So stelle ich mir das vor, denke es sieht besser aus ist leichter, rostet nich und bring evtl. noch ein bischen Leistung! Was will man mehr. TÜV wäre mir erstmal egal, ist mit ner E sowieso so eine Sache!!!

Also immer munter bleiben

GIJoe

Hi!

Ich will mir auf absehbare Zeit einen Krümmer kaufen und hab mich dementsprechend informiert. Allerdings ist die eine oder andere Frage noch offen.....

Was mir am meisten unter den Nägeln brennt: die unterschiedliche Form von ABP/EGU/Holeshot zu der Form des CRD-Krümmers.
Nach einem Telefonat mit Till von Tigermoto sagte mir dieser, das vor geraumer Zeit umfangreiche Tests diesbezüglich gemacht wurden,
alles in Verbindung mit unterschiedlichen ESDs etc.

Das Ergebnis: der CRD-Krümmer kostet am meisten Leistung!
Die nach unten gebogene Form, der "Drehmomentbogen", wäre das beste bezüglich der Leistung.

Schau ich mir allerdings reinrassige Wettberwerbsmaschinen wie z.B. die RM-Z450 von Rigo Racing oder Valenti an, so haben alle Maschinen einen Krümmer in Form des CRDs!

Was ist also dran an dem "Drehmomentbogen"?
Ist ein Krümmer in Form des CRDs nur von Vorteil, wenn alles bis aufs Feinste getunt ist wie bei einer Wettbewerbsmaschine?

Wir müssen hier nicht darüber diskutieren, das man auch was für den "Einlass" tun muss, wenn man die Abgasabführung modifiziert, das sollte mittlerweile jedem klar sein.

Es geht mir hier ausschließlich um Erfahrungswerte oder evtl. sogar das know-how von den "Krümmer/Auspuffprofis" hier im Forum,
was da genau Sache ist mit den 2 unterschiedlichen Biegungen der oben genannten Krümmer!

Hallo kFkG,

sehr interessantes Thema und ich würde mich gerne ausführlich dazu äußern. Kann ich aber nicht, weil gerade die Schwiegeroma zu Besuch ist

Also ganz kurz: willkommen in der Welt der (Ab-)Gasdynamik!
Grundsätzlich gilt: ein langer Krümmer (z.B. durch Bogen oder "Knick" verlängert) und lange Ansaugwege sorgen für Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen. Kurzer Krümmer und kurze Ansaugwege bringen höhere Maximalleistung bei hoher Drehzahl. Warum das so ist, kann ich hoffentlich heute Abend ausführlich und anschaulich erklären. Jetzt muß ich weg, sonst gibts das Nudelholz von der Frau

Bis dann
Theo

Servus Theo!

Ist die Rasselbande dieses Jahr bei Dir/Euch zu Besuch......
Na dann gutes Gelingen oder besser Überstehen!

Schön zu hören das Du versuchst Licht ins Dunkel der (Ab-)Gasdynamik-Welt zu bringen.....also dann vielleicht bis später!

Gruß, Stefan

Nachtrag zu meinen Fragen bezügliche der Krümmerform:

was ist hier dran?
http://www.dirtbike.at/auspuff/fmf/header.html

Hört sich ja alles recht reisserisch an, die "Powerbomb"!
Marketing oder bringts wirklich was?
Fährt jemand von Euch diesen Krümmer?

Gruß

Kannst ihn dir ja kaufen und uns dann berichten, ob's stimmt!

Ich persönlich glaube nicht, dass da was an Leistungssteigerung drin ist,
höchstens die Senkung der db.


D.

Hi Dom,

nichts für ungut: aber glauben ist nicht wissen!
Bevor mir hier weitere Tipps empfohlen werden, das ich mir diverse Krümmer kaufen und selbst testen soll,
schreib doch mal was über Deine SR-Anlage:
Wie hat sich bei der SR-Anlage der Drehmoment bzw. das Leistungsniveau verändert?

St.

Hi kFkG,

der Domenic hat schon Einiges geschrieben in Sachen Auspuffanlage, such mal. Er hat auch schon enige Auspuff-Versionen getestet, u.a. Leo mit LK, E-Serienanlage, Gixxertopf und SR eben. Andererseits arbeitet Domenic an einem Paket an seiner Zette und die erforderlichen Abstimmungen sind noch nicht beendet. Und dann hat hier wohl noch keiner nen TM40 verbaut. Ergo betritt Domenic Neuland. Also, wenn hier keiner was zum angefragten Krümmer sagen kann, hilft nur dranbauen und testen. Ich denke, dass Domenic gerade das sagen wollte.

Gruß

Hi Turi,




bin auch mal gespannt, was Theo noch so alles an Wissen und know-how hier mit einbringen kann.....