DRZ - Forum

Hmm, ... die SM mit 21"/18"?
Was geschieht u.A. mit der Bodenfreiheit?

Eine neue DRZ käme nur in Frage wenn es weiterhin eine Enduro wäre! ... und Reisetauglich mit langen Wartungsintervallen ...

just my 0.02EUR,

cu,
kochi

Leude, bleibt doch mal realistisch.
Die "SM" hat wahnsinnge 3cm weniger Federweg und liegt damit im Schnitt immer noch über der ganzen 2-Zylinder-Reiseenduro-Riege.
Bsp. KTM-Superenduro: v: 250mm / h:255mm
Dort meckert auch niemand weil sie nicht 295mm haben.
Alles nur psychologische Sache...

Abgesehen davon das die "SM"-Fahrwerkkomponenten vom Aufbau wesentlich besser sind als die der Enduro-Modelle, wenn auch nicht wie oft behauptet auf RM-Niveau.

Hallo,
was sollte angeblich besser sein am SM- Fahrwerk im Offroad gegenüber des E-Fahrwerks?
Ich will handfeste Fakten...!!

Grüße Andreas

Drive the difference...

Die Enduro-Gabel hat ein Ansprechverhalten jenseits von Gut und Böse.
Großes Loßbrechmoment, überharte Druckstufe.
Das Enduro-Federbein hat eine Feder mit (für Mitteleuropäer) viel zu geringer Federrate. Also hängt das Ding schon im Originalzustand hinten runter wie ein schwangerer Schäferhund...ergo schon in der Progression wenn man sich gerade draufsetzt.

Nochmal aus meiner Sicht:Zum Endurowandern,gemässigtes Crossstrecken-fahren mit leichten Sprungeinlagen,Kurvenheizen,ist die SM-Enduro für mich(uns) erste Wahl!!!
Als Ex- EXC-Fahrer ziehe ich das Fahrwerk der SM vor,da weicher+besser ansprechend+nicht so bockhart,dass man abends seine Halbe nicht mehr ruhig in der Hand halten kann
Auch ausschlaggebend der Anschaffungs- Kostenfaktor+die Wartungsintervalle. Für's Hard-Enduro+Crossstreckenheizen+Sprungeinlagen extrem ,Wüstenrallye's empfehlen sich andere Motorräder,siehe EXC,LC4 etc.
Ich stehe für weitere Fragen+ach Gott was man mit der SM alles machen kann ,beim Treffen gern zur Verfügung
Klaus

Nochwas,lasst Suzuki noch ein bischen Zeit,BMW hat auch kapiert das man mit den X-Challenge-Modellen scheinbar Geld verdienen kann+damit auch die jüngere Klientel anspricht...Siehe Enduro-Engagement mit der 450er..
Da auch bei den Japanern der US-Markt Vorrang hat was den Umweltschutz anbelangt kann man nur hoffen,das für Europa auch eine 450er mit Einspritzung,Enduro+SM-tauglich,6 Gänge+Euro3!! usw. vorgesehen ist
Bis dahin fahren wir halt SM oder eine "E"


Klaus

@Klaus

Wie hoch ist die Bodenfreiheit bei der umgebauten SM auf 21/18" ? ... würde mich mal interessieren ...


P.S.: DR350 / DRZ400 / ... DR?450 wäre die logische Konsequenz


cu,
kochi

Ein Abstimmungsvotum fehlt mir: "Hurra, die S ist wieder da, so wie sie war!!

Für meinen Geschmack ist die S eine klasse Enduro, insbesondere im Preis-Leistungsverhältnis. Vorne die Gabel ist sicher a bisserl weich, dafür fliegt sie nur so über Schotter und andere miserable Straßen. Da wo es mit meiner R 1200 GS aufhört, fängt der Spaß mit der Suse erst richtig an...

Ich gebe allerdings zu, dass ich keine Crosspisten fahre und insofern auch keine 20m Sprünge mache. Dafür ist sie auch nicht gebaut, oder? Ich würd' sie wieder kaufen!

@ Kochi
Die Federwege sind meines Wissens 2-3 cm weniger wie bei der "S".Das dürften aber die "S"-Treiber besser wissen..
Wenn Du natürlich 120 Kilo wiegst relativiert sich das mit dem Federweg wieder .
War am Wochenende in Gross-Heubach zum Training+wer die dortigen Verhältnisse und Hänge kennt... .War aber alles mit der "SM" fahrbar,die Grenzen setzt der Fahrer

Klaus

Tja oli, das wär halt das Problem...die "S" kommt nicht wieder, daher die Umfrage.

Das stimmt! ...

Wo die einen sich über einen Baumstamm mogeln und hoffen nicht auf die Schnauze zu fliegen da sie brutalstes mit dem Motorschutz aufschlagen (z.B. Ich) ... da hoppeln die anderen mit dem Hinterrad drüber

Bis das meine DRZ/s ausgedient hat, bringt Suzuki sicherlich eine neue "DualSport" raus ... und wenn nicht, wäre eine Endurosierte SM sicherlich eine überlegung wert


just my 0.02EUR,


cu,
kochi

Die "SM" ist immer eine Überlegung wert ,komm' zum Treffen...

Klaus