DRZ - Forum

Hi,
hätte mal ein Frage bezüglich der Fahrwerkeinstellung.
Bis vor kurzem bin ich mit den Werkseinstellungen gefahren.
(DR-Z 400 S Bj. 2002)
Für die Motocrosspiste habe ich nun Einstellungen vorgenommen:
(da oft durchgeschlagen)

Vorne: größte Federvorspannung, größte Dämpfungskraft
Hinten: Mittlere Federvorspannung (von Werk), größte Dämpfungskraft

Ist die größte Dämpfungskraft bei Sprüngen ok oder sollte man sie reduzieren?

Welche Einstellungen fahrt ihr auf der Motocrosstrecke?

Gruß
M@tt

Ich habe härtere Federn drinn und die auch auf fast ganz hart gestellt.

Wird die Teleskopgabel bei hoher Dämpfungskraft zu sehr beansprucht?

Benutz mal die Suchfunktion, evtl. auch im alten Forum. Bist nicht der erste mit dem Problem...

Suchfunktion benutze ich immer bevor ich frage.
Neues Forum durchgelesen... Könntest du den Link des alten Forums bitte nennen? Kanns momentan nicht finden. Überhaupt noch vollständig online?

Gruß
M@tt

"Fang einem Mann einen Fisch und Du ernährst ihn einen Tag, zeig ihm das Fischen, und Du ernährst ihn ein Leben lang"

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Quintessenz: Federn sind idealerweise NUR zum Rückstellen der Dämpfer in die Ausgangslage gedacht. Mit der Federhärte und -vorspannung sollte NUR die Anpassung an das Fahrergewicht erfolgen, das entspricht der Einstellung des Negativfederweges. Eine höhere Vorspannung macht die Feder nicht härter, sie verkleinert nur den Arbeitsbereich und führt zu schlechterem Ansprechverhalten. Die eigentliche Abstimmung geschieht durch Anpassen der Dämpfung an den Einsatzzweck. Wenn das Fahrwerk für die Crosspiste wirklich gut sein soll, hilft nur der Weg zum Fahrwerksspezi. Siehe Linkliste.