DRZ - Forum

Liebe Leute,
ich bin bekennender DRZ-Freund aber jetzt scheint der Markt die Lücke entdeckt zu haben in der unsere gute DRZ bis jetzt allein die Stellung gehalten hat! Yamaha hat eine entschärfte Version der WR250F nämlich die WR250R gebaut. Die Wartungsintervalle dürften wesentlich alltagstauglicher geworden sein, ein Sozius darf mitfahren dh.: alternativ wird Gepäckmitnahme möglich!!! Trockengewicht 126kg. Mehr hier: http://www.yamaha-motor.at/products/mot ... wr250r.jsp
Man darf sehr gespannt sein, es tut sich was!
Lg,
Wolfgang
www.globebiker.com

ja blau/weiss ist sehr lecker aber eben leider auch sehr teuer, bin am We eine YZ250F gefahren, Hut ab das Ding drückt mal sauber mehr Leistung ab als meine geliebte DR-Z und wäre zu einem guten Kurs mit Zulassung ein absolut geiles Zweitmoped.

Ich frage mich nur, warum man das Mopped optisch so verschandeln mußte!
Ansonsten nicht uninteressant.

Hab das Ding auch schon beäugt, aber...

- es ist zu erwarten das sie, wie bei Yamaha üblich, eine ausstattungsmäßig und qualitativ sehr abgespeckte Version der WR sein wird.
- 30PS sind nicht der Brüller, Einspritzung schon.
- 7,6 ltr Tank, wem´s reicht ?
- Trocken 126kg hüstel, eine WR250 soll 106kg haben.
- der dickste Brocke wird der Preis werden, falls den schon jemand kennt.

- es ist zu erwarten das sie, wie bei Yamaha üblich, eine ausstattungsmäßig und qualitativ sehr abgespeckte Version der WR sein wird.

wäre natürlich interessant - gibts da Präzendenzfälle?

- 30PS sind nicht der Brüller, Einspritzung schon.

30PS würde mir persönlich absolut reichen

- 7,6 ltr Tank, wem´s reicht ?

ist natürlich ein Witz, da kommt sicher Abhilfe

- Trocken 126kg hüstel, eine WR250 soll 106kg haben.

Frage der Betrachtungsweise - vom Standpunkt der DRZ eine deutliche Verbesserung! Fahrwerk warscheinlich mindestens detto.

- der dickste Brocke wird der Preis werden, falls den schon jemand kennt.
in USA kostet die Kiste 5899,-- US$

- wäre natürlich interessant - gibts da Präzendenzfälle?

Ja, u.a. TT 600 S,E,R

- 30PS würde mir persönlich absolut reichen

persönliche Ansicht...Aber im Hinblick darauf das hier im Forum ein Top-Thema immer das Tunen der DR-Z ist, wird die Masse damit nicht zufrieden sein.

- ist natürlich ein Witz, da kommt sicher Abhilfe

Natürlich kostenpflichtig

Frage der Betrachtungsweise - vom Standpunkt der DRZ eine deutliche Verbesserung! Fahrwerk warscheinlich mindestens detto.

Öha, bitte den Faktor Hubraum (ist durch nichts zu ersetzen...) beachten, was sich letztendlich auch im Leistungsgewicht niederspiegelt. Und da wären wir wieder bei Punkt 2.

- in USA kostet die Kiste 5899,-- US$

Wenn wir die Neufahrzeugreise wie in den USA hätten, wären meinen Garagen voll davon
(Gerade bei dem derzeitigen Wechselkurs... )

Verstehe gerade nur nicht, warum das Teil als eierlegende Wollmilchsau bezeicnet wird.
Das würde ja bedeuten: Alleskönner ...

Wenn aber:

Hubraum zu klein
Tank zu klein
Leitung zu wenig
Preis zu hoch
Gewicht im Verhältnis zu hoch

--> dann tendiert das eher in Richtung "Nixkönner". DAnn spare ich lieber etwas länger und ziehe eine Beta RR450 oder dessen Zwitter aus Mattis-hofen vor.

Es muß immer einen geben der die Wahrheit ausspricht. (Zitat: BILD)

....und das potthäßliche Heck erst

ok, die eierlegende Wollmilchsau war wohl zu weit gegriffen, dazu müsste sie mit Wasser laufen und statt Abgasen kühles Bier produzieren

ABER:
zeigt mir mal eine Sportenduro mit
a) vernünftigen Wartungsintervallen
b) der Vorraussetzung hinten kleines Gepäck zu montieren
c) geringem Gewicht (also keine X-Challenge & Co)


nebenbei zum Leistung und Hubraum loht ein Blick auf die Spitzenplätze der Bresslau, da stehen nämlich viele 250-er

ok, ich war ggf. auch zu vernichtend - kommt ja auch beider BILD schon mal vor

es kommt - wie immer - auf den einsatz-zweck an. vorstellen kann ich mir die yamse zwofuffzich ...

- um sie am wochenende auf den hänger zu packen und an einem endurotraining teilzunehmen

- als verleih - und tourenmopped auf malle / fuerte / kreta

- (nicht schlagen) ...hinten quer auf dem wohnmobil

für breslau, erg chebbi oder ähnliches hätte ich lieber > 400cc und was die 250er nun gar nicht kann ist mal eine zwischenetappe on-road.

würde offen gestanden eine dr-z 400e insgesamt den vorzug geben.

Ganz einfach: DR-Z 400 E