Ruckdaempfer DRZ 400 SM

alaskajoe · **Verfasst:** 08.10.2007 15:06

Hallo Biker,

Bin neu im Forum,lebe in Thailand.Habe schon viel gelernt aus dem Forum. Moeglicherweise habe ich etwas was nicht jeder weiss.Habe vor kurzem Talon Naben bestellt die mir ein Freund aus Deutschland mitgebracht hat.Bei meiner anfrage an die Firma waren die verwundert wegen meiner Frage ueber den Ruckdaempfer und haben geantwortet die DRZ 400 SM K6 hat keinen.Die Japanmodelle haben einen.

Gruss,Joe

Theo · **Verfasst:** 08.10.2007 15:17

Hallo Joe,

herzlich willkommen im Forum!

Und dann gleich mit so einer verheißungsvollen Nachricht ;-)

Hast du eventuell ein Foto oder ein entsprechendes Microfiche zur Hand?

Danke und Gruß
Theo

The Kid · **Verfasst:** 08.10.2007 16:48

Hallo Theo,

bin Augenzeuge, keine Fatamorgana !
Es handelt sich dabei, wie beschrieben, um die Japan-Version der DR-Z 400 SM.

Aber nicht das hier jetzt alle Ruckdämpfer ins Hinterrad wollen... :roll:

Die DR-Z läuft seit Jahren auch ohne einwandfrei.

leonk · **Verfasst:** 08.10.2007 16:53

Mal ne Frage: Was ist so ein Rückdämpfer fürs Hinterrad und was soll das bringen ? :oops:

The Kid · **Verfasst:** 08.10.2007 17:11

leonk hat geschrieben:

Mal ne Frage: Was ist so ein Rückdämpfer fürs Hinterrad und was soll das bringen ?

Auf jeden Fall mehr ungefederte Masse...

Theo · **Verfasst:** 08.10.2007 18:06

@Da Kid
Ich bezweifel ja garnicht, dass es den Ruckdämpfer tatsächlich gibt ;-)

Bin halt ein technisch interessierter Mensch und würde gerne wissen, wie das Ding aufgebaut ist. Nachrüstung bei mir ist im Moment eher unwahrscheinlich, du kennst die 690 Gründe ;-)

@leonk

leonk hat geschrieben:

Mal ne Frage: Was ist so ein Rückdämpfer fürs Hinterrad und was soll das bringen ? :oops:

Juhu, ich kann mich mal wieder selber zitieren: ;-)

Theo hat geschrieben:

Das Einzylinderlastprofil ist für die Straße extrem ungünstig und belastet Reifen und Antriebsstrang wesentlich höher als beim Mehrzylinder. Eine Halbe Kurbelwellenumdrehung reißt der Motor wie wild am Antriebsstrang, dann bremst er 1,5 Umdrehungen, dann reist er wieder eine halbe Umdrehung usw. "Straßentaugliche" Enduros haben deswegen eine ruckgedämpfte Hinterradnabe um die Belastung für den Antriebsstrang im erträglichen Rahmen zu halten und um Resonanz zu verhindern. Die DRZ hat eine ungedämpfte Nabe. Für's offroaden und Bahnfahren gut, weil direkter und vor allem leichter (rotierende Masse, die beschleunigt werden muß).

gefunden hier: http://forum.drz400s.de/portal/viewtopic.php?p=42934#42934 ;-)

Und hier gibt's Bilder: http://forum.drz400s.de/portal/viewtopic.php?p=10968

Gruß
Theo

leonk · **Verfasst:** 08.10.2007 19:07

Vielen Dank Theo,
ich verstehe aber nicht, wieso unsere DRZ, also keine japanische oder was das war, so etwas nicht hat. wenn es doch so schlecht ist?

alaskajoe · **Verfasst:** 08.10.2007 22:35

Hallo Biker,

Wie ich in den Jahren die ich jetzt hier bin gelernt habe,gibt es grosse unterschiede bei den verschiedensten Modellen an Bikes,habe vor drei Jahren hier eine BMW R1150R gekauft und war ueberrascht das dieses Modell einen Filter fuer die Tankentlueftung hat.Ich habe das in Europa noch nie gesehen! Egal um nicht abzuschweifen meine SM hat original einen Ruckdaempfer,den unterschied spuere ich jetzt seit ich die Talon Naben eingebaut habe,wobei das Ritzel stumpf angeschraubt ist.Man spuert es beim anfahren und fahren im Stadt Verkehr,es ruckt eben mehr,was mir aber egal ist,war schwieriger mit Rueckdaempfer das Rad einzubauen,bin also froh ueber meinen Umbau.

Gruss,Joe

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