DRZ - Forum

Hallo leute.

mich würde mal interessieren inwiefern sich die krümmerlänge auf die motorcharakteristik auswirkt. habe hier nämlich schon einiges an verschiedenen längen beobachtet.

bei einem zweitakter ändert ja die resonanzlänge sehr viel, ist das beim viertakter auch in einer weise ähnlich??

ich hab auch einmal gehört dass auch viertakter eine art gegendruck im auspuff brauchen und man nicht einfach nur das auspuffrohr abschneiden kann (vom schallpegel mal abgesehn). das entzieht sich aber meiner vorstellungskraft und wollte fragen ob mir das vl jemand erklären kann?!

danke im vorraus.

mfg XD

äähh,gilt für Krümmer nicht die Alte Weisheit:,,Lang ist schick,aber besser ist Dick"
(oder war das bei was anderem)

also ist nur der durchmesser ausschlaggebend und die länger vernachlässigbar?!

mit dieser frage musst du dich wohl an die weiblichen forums-mitglieder (oder wenn wir schon am späße machen sind, an die forums-"ohne-glieder" ) wenden

Hallo Zusammen,

hatte zu dem Thema hier mal was geschrieben: http://forum.drz400s.de/portal/viewtopic.php?p=51937#51937

Gruß
Theo

wow, danke. sehr lehrreich!!

da stellt sich mir eine neue frage: wenn beim viertaker die leistungsausbeute durch einen sportauspuff mit anderer reflexionszeit verhältnismäßig klein ist, warum wird dann so viel wert darauf gelegt und nicht etwa auf die dynamische selbstaufladung die ja mehr leistungsplus bringen kann?

ich weiß schon dass natürlich der sound und der querschnitt wichtig ist, aber wie kann man jetzt diese selbstaufladung bewusst und positiv beeinflussen?