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War neulich bei einem Suzuki-Motorradhändler. Der Mechaniker hat sich die Kiste angehört, mit einem Stretoskop ähnlichsehenden Gerät.

Er meinte, es hörte sich nicht ungewöhnlich an, eventuell sollte man mal die Ventile nachstellen (hab 7300 km ca. drauf). Ich hab gemeint, ich lass das dann beim 12000er Kundendienst machen und die meinten noch, ich bräuchte mir keine Sorgen zu machen, der Motor ist unzerstörbar.


Insofern sehe ich keinen Grund für weiteren Handlungsbedarf. Vielleicht sind ja die anderen User auch ein wenig beruhigt, nach der Diagnose.

Mal bitte Butter bei die Fische von wegen Ventile.

Theoretisch sollten die doch erst in höhe von 18 tkm oder sowas eingestellt werden? In wiefern ist darauf verlass?

Sicher? Ich habe momentan leider mein Handbuch verlegt, aber ich dachte gelesen zu haben, dass man bei 12K die Ventile nachstellen lassen sollte, bin mir aber nicht sicher.

Ganz unabhängig davon: Was willst du denn als Käufer da auch groß machen? Selbst wenn ich die Bestrebung gehabt hätte, irgendwelche neuen Teile (noch) auf Garantie abzustauben. Die von der Fachwerkstatt sagen da ist nichts, also wird da auch nichts sein. Andererseits: Wenn in einem halben Jahr was passieren sollte sagen die einfach "Ne, haben wir nie gesagt, selbst Schuld, etc." Also eig. hätte ich mir das schriftlich geben sollen (ja, bin da wohl etwas paranoid).

Was hättest du gemacht, bzw. wie gehst du weiter vor?

Ja ne, um die Garantie an sich gehts ja eigentlich gar nicht, sondern um das wohl meiner Maschine .

Deswegen frage ich grade wie es mit den Ventilen aussieht.

Habe grade das Handbuch raus gekramst und da steht sogar drin bei 24.000 km erst inspizieren, ggf. einstellen etc.

also ich hab letztens bei ca. 19,5tkm mal mit jemandem geguckt was nockenwelle und ventile so treiben.............resultat war, dass alles soweit ok ist, das einzige war, dass wir die steuerkette etwas nachgespannt haben

schönen tach no

Moin auch,

tja, das Klackern an meiner S (2001) war auch da. Dann wurde es (letzte Woche in Schweden) bei 100 aufm Schotterweg ganz laut. Moped gleichzeitig ganz langsam... Kupplung gezogen, Moped aus.

Erste Diagnose vom Schrauber des geringsten Misstrauens: Ventil gebrochen, alles durcheinander geschlagen im Motor, Spanner vermutlich auch hinüber...

ich meld mich nochmal, wenn ich genaues weiß. FAlls ich bei der Ansage der Reparaturkosten keinen Herzkasper bekommen haben sollte...

traurige Grüße
Tina
PS: Dieses nur als Warnung, nimmt das Klackern ernst!

Also war bei ca. 6000 km bei meinem Händler des Vertrauens. der sagte auch, dass das die Steuerkette wäre und ich mir keine Sorgen machen sollte. Hoffe, er behält recht. Bin jetzt bei 8500 und das Geräusch hat sich nicht verändert.

So, war heute in der Nähe von einem anderen Suzukihändler, hab den Mechaniker mal horchen lassen:

"Dieses Klackern? Die Ventile sind das. Beim nächsten Kundendienst einfach einstellen lassen ."

Habe jetzt 7600 km drauf, ich denke mal der Motor hält noch bis 12000.


Also mir haben jetzt verschiedene Suzukihändler gesagt, es sind die Ventile. Also nichts mit Dekor oder Nockenwelle.

Hm, wenn das Dekor nich is, sinds vllt die Felgenrandaufkleber...

Mist, ein R zuviel.

Peeeeeeeeinlich.

Wenn du im Leerlauf bist hörst du das klackern, erhöhst du die Drehzahl leicht ist es weg. Wenn das der Fall ist, ist das ganz normal und bei jedem Motorrad so.

Die Zacken, nenn ich jetz einfach mal so, vom kupplungskorb kriegen mit der Zeit spiel. Im Leerlauf klackert das dann da rum und dei last ist ja druck auf den stellen und nix klackert mehr.