DRZ - Forum

Aber wenn der Akku wirklich 1000 Ladezyklen a 1,0 - 1,5h durchhält, dann sind das 1000- 1500h. Bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 30km/h wären das 30.000 - 45.000km! Das entspräche bei vielen 1-Zylinder-Motoren auch mindestens einer kompletten Motorrevision. Das darf man auch nicht vergessen.


Gruß
Caparso

Stimmt, aber eine Motorrevision kostet keine 3.000,- EUR.


Ich wollte nur darauf hinweisen, dass man nicht nur die reinen Stromkosten für das Aufladen betrachten darf.


Gruß

Olli

Stimmt! Und das ist der (guter) Grund, warum sowas immer wieder scheitert. Das Konzept an sich ist relativ einfach und ausgereift. Nur diese verdammten Akkus! Ich glaube nicht dass Elektrofahrzeuge in der breiten Bevölkerung Akzeptiert werden, wenn Fahrleistungen nicht mal annähernd an die Verbrennungsmotoren rankommen. Damit meine ich Reichweite und wieder "auftanken". Akzeptabel wären min. 200km Reichweite (bei Motorräder) bei einer Ladezeit von max 10 min. und nicht "nur" 1000 Ladezyklen bei extrem hohen Batterie Preisen. Leider lässt der heutiger Stand der Batterie technologie dies noch nicht zu. Gut widerrum ist, dass es anscheinend immer mehr Firmen gibt die diese Richtung anschlagen, das könnte die Entwicklung beschleunigen.
Ausserdem wie verbleiben wir mit den Förster wenn kein Krach und keine Abgase mehr???
Ich meine, darf ich dann mit so ein elektro Enduro/ crosser durch Wald und Wiese?

Mit derart abstoßenden elektrotechnischen Spitzfindigkeiten will ich nichts am Hut haben!
Habs grad kurz ergoogelt, sind ja zwei komplett verschiedene Paar Stiefel

Beim ersten Erscheinen der E-Bikes, speziell der Quantaya, dachte ich mir - wär doch was für nach Feierabend.
Inzwischen hat die Euphorie leider etwas gelitten:
1.) Der Preis (puuuuh, nee, nee)
2.) Die fahrdynamisch abhängige Fahrzeit - und dann stehst Du...

Für weniger Geld gibts hiermit mehr Leistung,
http://www.betamotor.com/de/trial/bikes ... acing-2008

und mit dem Long-Range-Kit sogar mehr Reichweite.
http://www.betamotor.com/de/trial/parts ... v-4t-07-08

Nein, da gibt es zu vorher eigentlich keinen Unterschied, allerdings
werden die das auch mit ganz anderen Augen sehen wenn da so ein
Ding ohne Krach und Gestank durchsurrt.

Aber: jeder braucht ja sein Feindbild-also wird man (bzw. der Förster/
Jagdpächter) wieder irgendwas neues erfinden um dich aus dem
Busch zu jagen.

(Ein guter Freund von mir, der Hegeringleiter unserer Umgebung meinte,
wenn ich ein Mopped hätte was keinen Lärm mehr macht würde er zum Kauf eines solchen noch Geld dazu geben)

Ja ja, aber wenn es dann soweit ist ist man gerade nicht flüssig oder wer weiss was


Nun, mal abwarten wohin die Entwicklung geht.

littlejohn

Hallo zusammen,

zum Thema Konkurrenz für Quantaya. Im aktuellen Motorradfahrer ist ein Bericht über ein E-Bike von KTM.

Gruß
...ralph

Da braucht Er nichts neues erfinden das gibt es schon,

durch den zunehmenden" Elektrosmog" im Wald werden die Tiere völlig ungeordnet und wie behämmert durch den Wald stürzen, ihre alteingetretenen Pfade verlassen und nicht mehr wie gewohnt in Reih und Glied auf der von Hochständen umzingelten Waldlichtung Aufstellung nehmen

Zudem könnte bei einem Unfall giftige Batteriesäure den Waldboden kontaminieren und es bliebe nur noch die totale Abholzung eines solchen Waldgebietes, mit anschließender Komplett Versiegelung des Bodens durch die Errichtung eines Neubaugebietes

Gruß Andi

Lernt man sowas am Batteriesimulator?

Aus den US and A kommt gerade die zweite Alternative zur Quantya, das Zero-Bike:

www.zeromotorcycles.com

Sogar die Kalifornier bekommen jetzt ernsthafte Probleme wegen Abgas- und Geräuschemissionen der Verbrenner-Bikes, deswegen wohl die Idee.

Das "KTM Zero-Emission-Bike" geistert schon seit einiger Zeit durch die Offroad-Foren - erst hielt ich es für eine Fotomontage; fast unglaublich, daß KTM sich selbst mit einem Elektromotor Konkurrenz macht...

Wenn man sich das erste Video anschaut, dann sieht das eher aus, wie ein Mountainbike mit E-Motor.


Gruß

Olli

Wenn man dem Testfahrer Glauben schenken darf, fährt es sich auch so - knapp 70 Kilo Lebendgewicht liegen dichter am Mountainbike als an einer Enduro oder gar einem Zweitakt-Crosser.

In der aktuellen "Enduro-Abenteuer" ist ein Testbericht des Zero-Bike drin, die Fahrwerte sollen denen der Quantya und des E-Krad entsprechen: 31 NM Drehmoment (sofort bei Gasgriffnutzung da), zwischen 70 und 120 km/h Spitze und dieselben blöden kurzen Laufzeiten und Ladezeiten der Batterie, die mich bislang vom Kauf abhalten. Hätte keine Lust, bei längeren Touren irgendwo klingeln zu müssen, damit ich mal für zwei Stunden an die Steckdose darf...

Der Dortmunder Händler für Quantya hat übrigens die behördliche Erlaubnis für einen Quantya-Park bekommen, den er 2009 eröffnen will - nach langem zähen Kampf mit den Behörden. Da fragt man sich doch: Man ist schon emissionsfrei und lautlos unterwegs - und die Behörden stellen sich trotzdem noch quer?! Hat die behördliche Willkür beim Geländesport vielleicht doch System und gar nichts mit dem viel zitierten Krach und der Störung der Anlieger zu tun?