DRZ - Forum

Hab schon drauf geachtet, dass der kontakt gut ist.

Aber hast schon recht und wie gesagt, ist ja nur für die ersten paar Tage ...

@ itchypoopzkid
Batterietest > die zweite

1. zum testen ob die Batterie vom rumstehen abbaut nicht einbauen sondern einfach mal stehen lassen und dann messen.

der zweite Test ist ob die Batterie mit allen Verbrauchern an und gleichzeitigem anlassen unter Last zusammenbricht
= also genau in dem Moment während der Anlasser dreht musst du auf die Anzeige schauen -
nicht vorher und nicht nachher

@ Aldimann
Kabelbinder? naja -
bei gelockerten Batteriekontakten kann der Regler und/oder die Lima zerstört werden (beim fahren)

Ja das ist eben das Problem

und irgendwie haben die Leute hier keine Vierkantmuttern.

Also bleibt mir nichts anderes (wenn ich nicht wieder mehrere km quer durch die Pampa jagen will), als die Kontaktplättchen der DRZ einen MM auf zu Bohren. Dann müsste alles passen.

So ich war heute mal beim Örtlichen Suzuki-Händler (nicht der wo ich die Batterie her hab) und hab ihn mal lieb gefragt ob er denn solche Muttern und Schräubchen für mich hat.

Nach ein wenig hin und her sucherei hatte er dann welche die leider auch zu groß waren. Kurzer Hand hat er dafrauf eine neue Batteriepackung aufgerissen geschaut was da drin ist, mir die Schraube und Muttern in die Handgedrückt.

Gekostet hat mich das ganze 0, nix und ich bin nicht mal Stammkunde bei dem.

DAS nenn ich Service

so eben das gleiche nochmal.

also die zette stand jetzt eine woche. sprang perfekt an und als ich wieder zu hause war, nach ner halbstündigen tour geht sie nicht mehr an. Batteriespannung mit zündung aus: 9,7 V

mit zündung an 7,3 V

ok also ich werd jetzt erstmal so verfahren wie hier beschrieben. Batterie laden, nicht anschließen, bis nächstes wochenende stehen lassen, dann vorm anschließen messen. (sollte doch dann so um die 12 V sein oder?)

dann anschließen, beim anlassen messen und wenn sie dann zusammen bricht, ist es ziemlich sicher, dass die batterie defekt ist und alles mit einer neuen batterie behoben ist oder? nebenbei, woher bekomme ich denn eine batterie bzw. welchen typ brauche ich?

was mir auf jeden fall beim anschmeißen vorhin aufgefallen ist, also wo sie noch ging (messen konnte ich da noch nicht, weil ich kein messgerät hatte): beim betätigen der zündung ist das tacholicht und das frontlicht sehr dunkel geworden.

EDIT: Ich hab mir jetzt mal diverse Threads zum Thema Batterie durchgelesen und das scheint ja wirklich ein Massenphänomen zu sein. Nur nochmal zur Sicherheit: Wenn ich nun nächste Woche heim komme und die Zette anschmeiße und die Spannung an der Batterie bei laufendem Motor höher ist als ausgeschaltet, dann kann ich davon ausgehen, dass die LiMa korrekt arbeitet richtig?

rischdisch..... wenn Lima und Regler ok sind haste bei erhöhter Drehzahl ( glaube 4- oder 5000 U/min) um die 13,5 bis 15 V an der Batterie gemessen.
Steht aber auch alles im Link den ich gepostet habe!!!

OK und welche neue Batterie kannst du empfehlen. Im einen Batteriethread kommt raus, dass die billigen genausoviel taugen, der andere sagt, nimm lieber Markenbatterien. Kann ich denn theoretisch jede X-Beliebige nehmen mit 12 V und 6,5 A? Was ist wenn ich eine mit mehr Ampere nehme? Muss ich denn nicht auch auf die Abmessungen achten?

welche ????

na ich hab so nen schwazen Kasten da kannste oben Kabel dranschrauben.....

ist sch.... egal, denn wenn du die Batterie nicht pflegst >
(Thema Uhr und du deinen Regler nicht getestet hast) geht dir jede in Arsch ob teuer oder No Name.
Abmessungen müßen stimmen Pole an der richtigen Stelle und fertisch ist das - Punkt!
und außerdem Typ und AH Leistung steht doch auf der alten
Hast denn überhaupt schon mal auf ner Website oder im Shop geschaut/ da steht immer der Motorradtyp mit bei der Suche.....
(meine Empfehlung Gelbatterie wartungsfrei)

Mensch soooooo kompliziert ist das wirklich nicht.
Schon mal was von google (z.B gib mal ein " welche Batterie DRZ") oder Suche im Forum gehört...

nu´ mach mal voran.....

sorry aber bevor ich da was falsch mache frag ich lieber 3 mal nach.

Apropo: Regler messen? Meinst du damit die Messerei bei laufendem Motor usw.?

messen kann ich erst am nächsten wochenende aber eine neue batterie kauf ich trotzdem schonmal, denn die alte ist ja definitv hin.

so also aktualisierung:

geladene batterie nicht angeklemmt: 13,03 V

neue Batterie: 12,54 V

Batterie dran geklemmt Zündung aus: 13,03 V

Batterie dran geklemmt Zündung an: 12,70 V und fällt immer weiter ab

Betätigung der Zündung: kurz 11,30 V

Bei laufendem Motor 12,50 V

Gas aufdrehen: Volt Zahl steigt NICHT, bleibt konstant

So die neue Batterie bau ich natürlich erstmal noch nicht ein. Wird sicher die Lichtmaschine sein oder?

Die Alte, oder die Neue?
Falls die Alte: Weit fällt die denn ab?
Lass sie mal einen Tag angeklemmt (ohne Zündung), und mess dann mal...
Eine frisch geladene Batterie hat immer eine hohe Spannung, bedingt durch das Laden.
Wenn die Spannung nach 1-2 Tagen stark gesunken ist kannst du die Batterie in die Tonne treten (bzw. fachgerecht entsorgen )

mfG
mm