DRZ - Forum

hab heute mal meinen endtopf abgebaut um den rostrasen ;D zu beseitigen

hab der versuchung end widerstehen können und dann acuh mal den wmotor angeworffen wobeis mir fast das trommelfell zerrissen hätt>


also gasgeben sollte man da ja angeblich ned, da der motor irgendwie keine kompression mehr bekommt und das irgendwie zu schäden führen kann...

JEDOCH gibts auf utube par videos wo bspweise ne gixxe ohne pott ihre runde zieht> also is das doch unwichtig ob mit doer ohne endtopf und flanschstück, oder reicht es wenn man dieses flansch ding rohr dranlässt und lediglich den endtopf runterschraubt?

LG
daniel

wie das ist...k.a.^^.kann aber sagen das das viele leute(jedes jahr aufm ankerberg hunderte*g*) machen und ic noch nicht von schäden gehört habe. Ist ja auch immer die Frage, mach ichs einmal oder dauernd^^.
Interessante Frage an sich. Ich hab auch gehört das ein 4Takter ein wenig Staudruck braucht, aber wieviel udn warum...beim 2Takter isses klar, der brauch sowas.
Mal sehn wann ne Spezi Antwort kommt;-)

hab auch mal gelesen das 4-Takter kaum Staudruck benötigen und ein (Fächer)-Krümmer fast schon ausreicht,was mich mal interessiert warum der größere Krümmerdurchschnitt angeblich so viel ausmacht wenn dann der Endtopf das ganze durch Staudruck und doch erheblich kleineren Ausgang wieder aufhebt,wer kann das mal plausiebel erklären

kein motor braucht "staudruck". die leistung,also wie schnell die abgasäule aus der brennkammer strömt und somit auch der sogeffekt bei der ventilüberschneidung,entsteht durch kanal und krümmerform. alles was danach kommt sollte dafür sorgen das die abgassäule so schnell wie möglich weiter fliesst

es sit aber irgendwie seltsam, das wenn ich etwas gas geb (ohne endtopf ). das dann de rmotor ziemlich bald abstirbt.
fahren is so irgendwie beinah unmmöglich wenn man ned immer auf gas geht, aber selbst dann stirbt er noch ab...
keine angst ich habn schon weider dran meinen rostpott

Also ich denk mal, schaden tut's höchstens den Ohren. Aber dass dein Motor dann nicht mehr rund läuft, ist klar. Schließlich hat das Abgassystem erstens einen Einfluß darauf, wie gut das verbrannte Abgas aus dem Zylinder 'entsorgt' wird. Bei ungünstigen Resonanzen wird der Abfluß des Gases behindert -> Mehrarbeit für den Kolben, bzw. ein Teil des Abgases bleibt im Zylinder zurück. Wenn die Anlage richtig abgestimmt ist, wird das 'Herausdrücken' durch die Resonanzen unterstüzt (extrem wichtig wenn man mehrere Zylinder hat und die Krümmer zusammenführt in ein Rohr).
Zweitens hat das Resonanzverhalten durch die Ventilüberschneidung (zw. 4 u. 1 Takt sind Ein- und Auslassventile gleichzeitig nen Stück offen) Einfluß auf die Zylinderfüllung mit Frischgas. Das bedeutet, wenn die Abstimmung auf der Abgasseite schlecht ist, wirkt es sich auf dein Gemisch aus (z.B. Abmagerung) und der Motor läuft unrund.

hab ich doch schon geschrieben.
hab ich auch schon mal in nem anderen thread so geschrieben.
das abgasverhalten und somit auch die abgasanlage beeinflussen ganz direkt den gaswechsel im motor.

Ah stimmt, habs jetzt erst gelesen naja, doppelt hält besser

un der niederbayer aknns auch viel schöner