DRZ - Forum

Hallo Leute.

Bin heute morgen wie immer mit der Drz in die Schule gefahren.
auf einer langen geraden,bei ca 120km/h ist sie plötzlich lnagsamer geworden, etwa so wie wenn der sprit alle ist und man die reserve einschalten muss. ich hab dann auch den reserve schalter umgelegt, war aber sicher dass ich noch genug sprit drinhabe, da ich erst 50km nach dem letzten tanken gefahren bin.
als sie langsamer wurde bin ich natürlich vom gas gegangen und habe den schalter umgelegt, danach lief sie wieder, aber mit einem unnormalen klappern. ich hab den benzinhahn wieder auf on gestellt und es war noch genug benzin drin, weshalb die zette wohl nicht wegen eines leeren tanks langsamer geworden ist.

sie läuft jetzt ganz normal ohne leistungsverlust, aber es kommt ein klappern aus dem motorraum, welches bei hoher motordrehzahl lauter wird, aber auch im standgas klackeret es.

was könnte das sein?vielleicht der steuerkettenspanner?

Ich würde vorschlagen das Teil dringend vom Fachmann untersuchen zu lassen
Wenn da plötzlich Geräusche sind, wo vorher keine waren ist das doch äußerst bedenklich

sehr komisch

wie viel km hat die kleine? Zuvor war das Geräusch nicht da bzw. leiser oder?

immerhin hast du anscheinend keinen blauen rauch^^ ;/ ansonsten kommt mir das nu relativ bekannt vor, aber ich kann meine auch erst zum ende der woche weg bringen...

Steuerkette übergesprungen

ohhh sch...e.
war zu wenig öl drin... ich ahne schlimmes.
ich mache jetzt erstma den motor auf und schaue nach.
kolbenfresser kann ich aber ausschließen, die leistung ist ja noch voll da.
die lager werden wohl hinüber sein.

Mein Beileid
Aller wieviel KM kontrollierst du den Ölstand?

naja ich muss zugeben dass ich dass nicht regelmäßig mache, aber normalerweise frisst die drz doch niocht ca nen halben liter auf 1000kilometer?

So jetzt habe ich Gewissheit!
Es ist lediglich ein Kolbenfresser, das Pleuel ist in Ordnung.

Ich kaufe jetzt die beiden Teile gebraucht, dann komme ich preislich gesehen nochmal mit nem blauen auge davon.
habe auch schon überlegt nen 440ccm satz draufzustecken, da diese teile billiger als 400ccm-sätze sind, aber das lass ich jetzt.

hier sind die Fotos vom Fresser:

Frag doch mal bei Firmen wie ABP nach, was die nehmen, wenn die den Zylinder überarbeiten und neu beschichten. Vielleicht kommste da preiswerter weg oder zumindest hast du die Sicherheit, das dann alles OK ist, was man bei gebrauchten Teilen nie so weiß.

Gruß Gunther

Wieviel Öl hattest du denn noch drin, respektive wieviel musstest du nachfüllen? Solange im Rahmen ja noch Öl drin ist und die Pumpe noch Öl ansaugt sollte ja nichts passieren. Das Öl wird dann einfach wärmer als sonst, aber die Teile werden ja noch geschmiert.

Ou man, was haschn do geschafft