DRZ - Forum

Ich kriegs nie geschissen nur ab und z u durch zufall wenn ich mal drängel und am Gashebel reiß im ersten,
wie geht das nur mit der Kupplung zieht er während des fahres die Kupplung und lässt das gas hängen? und lässt dann wieder einkuppeln?
Also bei mir gehts so net habs 2 mal gemacht und danach nie wieder weil da ging nämlich gar nix
meine Kupplung hätte mich warscheinlich gerne Stranguliert
hier der ori kupplungshebel http://cgi.ebay.com.au/ASV-F1-Brake-Lev ... 4001r18883
Ruschi hatte mal was geposted war aber nicht der hier
tatsächlich würde ich mir dann aber den hier kaufen http://www.motocross-shop.de/motocross- ... ts_id=6993



da wird mir i-wie komisch bei dem video wo ich weiß das er tot is :/ shcon hart
wurde vonnem Auto mitgenommen soweit ich weiß :/
http://www.thumpertalk.com/forum/archiv ... 33969.html

ich dachte auch ich würde es wohl nie lernen, aber man muss es einfach wieder und wieder machen…

in irgendeinem video habe ich mal gehört, dass man bevor man mit kupplungs-wheelies anfängt, den powerwheelie beherrschen sollte. da mir das mit dem powerwheelie aber partou nicht gelingen wollte, habe ich es erst mit den kupplungswheelies probiert. erfolglos …die kupplung schleifen lassen, den gashahn aufdrehen und dann die kupplung fliegen lassen…funkte einfach nicht, dabei sah es in den videos immer so einfach aus

irgendwann habe ich es dann doch mit den powerwheelies (also nur durch starkes beschleunigen) probiert und siehe da…herz in der hose, weil wenn die kiste das erstemal richtung von hochgeht (und vorallem dann wieder runterplumst) erschreckt man sich schon ein wenig. also ersten gang einlegen, langsam rollen lassen (ich würd sagen so 10 - 15 km/h) und dann den gashahn einfach aufdrehen…und genau hier kommt das zur geltung, was mir zu beginn auch immer im weg war…man traut sich nicht den hahn voll aufzureißen…

hier ist also nicht ein bisschen, oder 3/4 gemeint, sondern bis zum anschlag voll durchziehen…wenn die kiste dann immernoch nicht vorne hochgeht, wiegst du wohl 250kg *g* (zum Anfang ist es natürlich ratsam das ganze etwas behutsamer angehen zulassen)

dann hat man den dreh also irgendwann mit dem powerwheelie raus und weiß wie weit man den hahn aufdrehen kann/muss und dann will man(n) mehr

auch hier ist das ganze wieder eine kopfsache, wie weit man den hahn wohl aufdrehen muss, damit man nicht hinten drüber fliegt…ich habe anfangen im 2. gang zu rollen, bei 30 km/h bzw. so schnell das sie ruhig läuft …kupplung schleifen lassen (ich ziehe sie nur mit dem zeigerfinger an die restlichen 3-finger ran, wie man es auch in den videos sieht), und dann den hahn aufdrehen…ganz *g*

anfangs lief das so, das ich das gefühl hatte mir würde ein pferd in den rücken treten, aber mit der zeit erschreckt man sich nicht mehr so über die verzögerung zwischen kupplung loslassen und vorderrad hochgehen…

irgendwann merkt man dann, das man den hahn ruhig voll aufdrehen kann und die kupplung dagegen "knallen" lässt und sich das vorderrad sutsche hebt und dann siehts auch beim zuschauen einfach aus

viel spass beim üben

Schließ mich der Meinung an, das die Kupplung nicht gebraucht wird. Ich empfehle jedem, der es schon im 2. Gang schafft ein paar Meter zu wheelen, es mal im stehen zu probieren, im 3. bei 45-50km/h. Im sitzen hat man nur das Gas um die Maschine zu korrigieren. Im stehen hat man plötzlich den ganzen Körper zum balancieren. Einmal kräftig das Körpergewicht in die Federn drücken und beim hochkommen Gas und ein bisschen am Lenker zupfen. Nach wenigen Versuchen fühlt man sich sicher. Geht auch problemlos im 4. Das Fahren am Kipppunkt - wo man nicht schneller werden muß um das Vorderrad oben zu halten, sowie um die Kurve fahren oder im Kreis, stellt sich auf die Weise von ganz alleine ein und es fühlt sich sicher an - habe ich im sitzen nicht geschafft. Im ersten Gang ist mir das Wheelen viel zu wackelig und instabil - je schneller man fährt desto kontrollierbarer läßt es sich wheelen.

lothar schauer bringt es einem von anfang an mit kupplung bei und ohne bescheuertes gezerre am lenker. und mit kupplung brauchte man auch bei der kleinen 125er mz noch lange kein vollgas, um das rad hochzukriegen.
ich denke, wenn man es richtig macht/beigebracht bekommt ist es mit kupplung die schonendere art und weise. man muss die kupplung nicht ewig schleifen lassen oder bei vollgas einfach flitschen lassen.

ich kram das hier nochmal aus...
was ist ca die höchste geschwindigkeit bei der man die drz auf hinterrad bekommt OHNE (auf der sitzbank) zu stehen oder sonst wie rum zu hampeln?
am besten mit erklärung wird ja wahrscheinlich mit kupplung sein aber den gang bitte auch mit angeben...

Im Sitzen bis maximal ca. 35 km/h im ersten mit der Kupplung.

ich krieg die drz im 2. aus, keene ahnung 30kmh oda so, locker MIT KUPPELN aufs hinterrad! aber an dem vorher beschriebenem punkt, an dem kaum noch gas benötigt wird um sie oben zu HALTEN da fehlt mir noch die kontrolle! überschlagen is meine hauptangst bei der ganzen sache, obwohl ich genau weiss, dass ich davon noch weit entfernt bin!


der typ fährt die am kipp punkt OHNE gas ein paar sekunden!

http://www.youtube.com/watch?v=JaWAqc1AVCs&NR=1

also so bei 25-30 bekomm ich sie im ersten auch noch ohne kupplung hoch... sogar gedrosselt... aber ich würd sie halt auch gern bei höheren geschwindigkeiten hoch bekommen...

nicht ganz, der fährt sie hinter dem kipppunkt mit dem fuß auf der bremse.

ich bekomm sie im ersten gang mit kupplung bei ca 30 und im 2. gang bei ca 35-40 (mit zurück setzten bis auf den sozius) hoch, nur bis zum kipppunkt trau ich mich noch nicht, geh meistens vorher wieder runter. ich muss dazu sagen dass ich nicht mehr auf die geschwindigkeit schau, sondern nur mehr nach gehör und gefühl fahr, braucht halt viel übung und so ganz hab ichs ja auch noch nicht heraussen

http://s7.directupload.net/file/d/1944/fbigdtfr_jpg.htm

gute fahrt und mfg
thomas

Das Bild hat echt was....macht nen sehr bulligen Anscheind:-)
Wenn man sowas mal wirklcih ausreizen will mit dem Kipppunkt dann denk ich mal des beste auf ein Privatgelände oder so wo einen niemand ärger machen kann..dann kenzeichen ab und ein whellybar ran;-)

also nochmal zur geschwindigkeit:
die zette is original bis auf den leo pott

50 km/h im 3. gang mit kupplung ohne probleme
60-70 km/h 4. gang mit kupplung und einiges ziehen am lenker

1. und 2. geht locker ohne kupplung

und hochschalten geht auch bis in den 5 hab dann so 140 auf dem tacho

mfg

tja, da sieht man halt wer schon viel geübt hat

darf ich fragen wie groß und schwer du bist? ich glaub das kann auch einigen unterschied machen.

mfg