DRZ - Forum

Hi,

nach dem Wechsel der Steuerkette lief meine E im kalten Zustand wesentlich besser. Vorher lief die Kiste ohne Betriebstemperatur völlig unkultiviert und bei extrem kalten Temperaturen nur mit Chocke (während der Fahrt). Mit neuer Steuerkette Chocke ziehen, 30 Sekunden im Stand und dann läuft die E auch ohne Choke.

Grüße

Roland

so is es, vieleicht weil meine auch noch so neu ist.
Ruckeln kenn ich gar nicht.

Hm, da hat die Werkstatt evtl auch mal alles neu eingestellt...

btt
kenne das "Problem"chen von meiner E wenn es richtig kalt ist. - um 0° dauert es eben etwas bis die Gasannahme gut funzt,
Dann muß ich auch mal die Leerlaufdrehzahl etwas höher einstellen, aber ansonsten kann ich nicht meckern
Choke kann ich nach max einer Minute wieder reinschieben. Im Sommer kein bis kaum Choke nötig.

Du solltest /kannst dann mal im warmen Zustand die Leerlaufdrehzahl und Leerlaufgemischeinstellung prüfen bzw. einstellen.
Aber wie schon geschrieben mal fahren und Sprit erneuern bzw neuen dazuschütten.
Soooo empfindlich ist der E -Motor nun auch nicht - trotz 12:1 Verdichtung - (wenn die Grundeinstellung des Gaser stimmt)


???? was meinste mit qualmen -

edit> das der Blinker durch normalen Gebrauch etwas dunkler wird (hinterm Auspuff) ist ja mal klar oder....

Gruß

So habe jetzt neue Sprit drauf gemacht.
Das Problem ist nach wie vor da.
Habe auch mal Nachgesehn wegen der Gemischraube das sieht bei mir alles anders aus hab auch nich einen 2.Choke unten am Vergaser.Sieht jedenfalls so aus.Ist aber Glaube ich der Heisstartknopf.Also bei meinen Keihin ist unten nur eine Grössere Mutter zu erkennen und dann noch eine kleine Abdeckung die mit 2 oder 3 Kleinen Imbusschrauben Befestigt ist .
Hab glaub ich vergessen zu Schreiben das ich eine 2001 hab nur mit Kickstarter auf dem Bild sieht das aus als wenn die DRZ einen E Starter hätte.
Würd gern ein Foto einstellen Leider null Plan wie das hier geht.
P.S.Suche nun immer noch die Gemischraube.
Hat jemand den Gleichen Vergaser wie ich?
Gruss Udo

Hier ein Bild des Vergasers:

Die Leerlaufgemischschraube findest in Richtung Zylinder neben der großen Ablaßschraube /der flache Sechskant auf dem Foto.
...das heist du siehst nur ein Loch ca. 5 mm und darin sitzt die Schraube

Leerlaufdrehzahl waren glaub 1300 U/min
LLGschraube 1 1/2 Umdrehungen raus
weitere Details findest du hier http://project-z-force.de/technik/dr-z-400-e-y.html oder über suchen im Forum
z.b. das richtige einstellen des LeerlaufGemisches - Prozedur ist beschrieben

versuche es erstmal mit einstellen - bei zu wenig Standgas verschluckt die sich sowieso -
wenn dein Vorgänger auch wenig gefahren ist kann es evtl. nötig sein den Vergaser zu öffnen und die Düsen zu reinigen.
manchmal gelingt das so aber oft hilft nur ein Ultraschallbad um die Verkrustung zu beseitigen - nicht grob rumpfuschen -
auch so eine Düse lässt sich ruinieren

viel Erfolg

Werd morgen mal weiter schaun ob ich das Problem in den Griff bekomm.
Danke roland k. Fürs Foto einstellen.

Also wenns am sprit liegt dann bringt das dazu kippen nicht wirklich viel ausser man eiert so lange rum bis auch mal der ein oder andere liter verbraucht ist,ist aber fusch und wen sie schon schlecht gasannimmt ist mit sicherheit der vergaser verschmutzt.

kann nur jeden raten um nach langer standzeit sich nicht ärgern zu müssen die kisten vorher leerzufahren bzw sprit raus ,und vergaser entleeren.
bei meiner 400er TM ist das so das die mit 2monaten alten sprit noch nichtmal mehr anspringen will.

und wenn der sprit noch vom vorbesitzer war ?!??! erklärt sich der rest von selbst.

ich würde den vergaser entleeren ,tank ebenfalls neuen sprit rein und testen wenns dann immernoch nicht funktioniert vergaser raus und penibelst reinigen .Ultraschall ist ne feine sache aber ich hab es bisher immer auf konvertionelle weise gemacht und es funktioniert.

mfg Thorsten

Hi,

ich hab gerade mal noch im Bild die Position der gesuchten Schraube markiert. So es eine "E" ist, kommt man nur mit einem speziellen Werkzeug da ran....
Da ich jedoch davon ausgehe, dass sich die Schraube seit der Probefahrt nicht verändert hat, wird es wohl kaum an der Einstellung der selbigen liegen.

Grüße

Roland

Hallo...

Kurze Zwischenfrage...die flache Schraube ist also die Ablaßschraube (hatte ich schon verzweifelt gesucht )...

Aber für was ist der Kühlkörper unten rechts im Bild? Den gibt's bei mir nicht...nur den Halter dazu...

das ist der Regler.


926

das Loch links neben der Sechskantschraube ist die Gemischregulierungsschraube bzw darin sitzt selbige. (zumindest beim original Keihin der auf der E verbaut ist)

Hab heute noch mal so Grob Geschaut Das Loch hab ich Gefunden,aber mei Gott wie Kommt man da Dran?
Hab heute morgen auch noch mit der Fa.Race Point in Bielefeld Telefoniert der Meinte als ich ihm Beschrieben hatte das Sie vorher Gut Lief und nach dem Umbau mit dem Yoshimura Schlechter oder Sehr Schlecht auch anspringt das auf jedenfall was an der Bedüsung des Vergasers Gemacht werden muss.Sprich Grössere Hauptdüse.
Ich werde aber Trotzdem erstmal Versuchen an diese Gemischschraube zu Kommen aber erst am Samstag.
Man.man,man Saison hat noch nich mal Richtig angefangen und schon Ärger..........mit dem Bock.