DRZ - Forum

Moin zusammen,

hab gestern die Zündkerze gewechselt und nach dem Zusammenbau fest gestellt, dass ich statt der vorgegebenen NGK CR8E eine NGK CR9E eingebaut habe. Das ist der Mist, wenn man Ersatzteile für 2 Moppeds rumfliegen hat.
Frage also, macht das einen (gravierenden) Unterschied? Der Probelauf war kein Problem, hat auch spontan hoch gedreht beim gasgeben. Ich bin allerdings noch nicht gefahren...

BTW, womit holt ihr die Kerze raus? Hab ein bisschen gefummelt mit Kerzennuss, Verlängerung und Gelenk...

Zum Problem könnte werden das die Kerze die du eingebaut hast einen anderen Zündwert hat, sprich heißer wird als vorgesehen, und dir dann anfängt ein Loch in den Kolben zu brennen! Hohl dir lieber die richtige Kerze!

Lg

Daniel

Hallo Daniel,

auf der NGK-Website steht folgendes:

"Für NGK-Zündkerzen gibt es eine einfache Faustregel:
Niedrige Wärmewert-Kennzahl (z.B. BP4ES) "Heiße Kerze"
hohe Wärmeaufnahme, bedingt durch eine lange Isolatorspitze
Hohe Wärmewert-Kennzahl (z.B. BP8ES) "Kalte Kerze"
geringe Wärmeaufnahme, bedingt durch eine kurze Isolatorspitze"
http://www.ngk.de/index.php?id=381

Das würde ja heißen, dass mein verbaute Kerze kälter ist.

Weiß jemand, welche Folgen das haben könnte?

Ohh....

Das hab ich ned gewusst!

Wenn sie zu kalt ist, könnt ich mir vorstellen das der Sprit nicht komplett verbrennt und ins Auspuffsystem kommt! (Korrigiert mich wenn ich falsch liege)

Am Besten ist noch immer wenn die richtige Kerze verbaust

nitram, nitram, nitram,....wenns mal doof läuft, dann aber richtig

Egal was das mit der höheren Wärmewert-Kennzahl auf sich hat, tausch am Besten die Zündkerze gegen die Empfohlene aus. Es gibt viele andere und weitere Probleme die sich noch einstellen können - nicht das dadurch ein neues und vermeidbares Problem entsteht.
Wenn Du magst, komme ich heute nach der Arbeit vorbei,wir bauen den Tank und die empfohlene Kerze wieder ein. Geht zu zweit meistens leichter - weil moralische Unterstützung

Auch und gerade weil ich aber das fachkundige Kommentieren lieber den Experten überlasse, mache ich mich mal schnell vom Acker.

In diesem Sinne

Maroc

eine kälter is nich soo schlimm... das heißt, dass du rechts nen bisschen mehr drehen musst um das ding auf temperatur zu bringen. temperatur heißt hierbei: sooo heiß, dass sich der schmodder da dran wegebrennt. wenn sie diese temp nicht erreicht kanns sein, dass die vorzeitig verreckt. is beim 4T aber nich sooo wild. fahr erstmal nen bisschen so rum und hol dir bei gelegenheit ne passende!

Hatte mal in meiner RS eine um 2 Stufen zu große drin, auch von NGK.
Sie ist sehr oft ausgegangen und lief nie wirklich richtig.
Nach dem Tausch gegen eine passende traten die Probleme nicht mehr auf.
Ich hoffe ich konnte helfen.
MFG
Marv

Ich fahre seit Jahren Kerzen von Splitfire mit drei separaten,V-förmig angeordneten Platinpolen (Modell für die DR-Z ist die Triple Platinum TP430C), gibt's zum Beispiel bei melahn.de in Kaltenkirchen. Preis ist zwar deutlich höher als der einer einfachen NGK CR8E, aber die Verbrennung besser, die Haltbarkeit deutlich länger und ich habe subjektiv das Gefühl, daß alles rund läuft.

Infos zum Wärmewert und dessen Hintergrund kannst du dir auch prima bei NGK.de holen.

Edit: Die Splitfire Triple Platinum TP430C gibt's auch bei www.goetz24.de für 17,95 € zzgl. Versand. Die haben übrigens gerade ihren 2010er Katalog rausgebracht.

was kostet denn son ofen?

uiuiui...
ist bestimmt was gaaanz feines.
und sonen ding innen 2T stinker einbauen der mit 1:30 orgelt

Hi,
das meiste is ja schon erwähnt...
Schlechter wäre es, wenn die Kerze zu warm ist. Dann kann es nämlich zu einer klopfenden Verbrennung kommen. Die verschleißen auch schneller-brennen buchstäblich ab.
Eine zu kalte Kerze führt erst mal zu höherem Verbrauch und unter Umständen auch Ablagerungen auf der Kerze und im übrigen Brennraum, die ihrerseits auch wieder zu Glühzündung führen können (wenn diese zu heiß werden).
Verruste-zu kalte- Kerzen machen sich durch Zündaussetzer bemerkbar.

Die empfohlene Kerze liegt wahrscheinlich am ehesten beim Optimum aus Reinigungseffekt und Zündzeitpunkt.