DRZ - Forum

"Leerlaufgemischschraube!!"

Die Leerlaufgemischschraube ist für selbigen zuständig und läuft die Kiste unter Last schlecht wird das wohl nicht viel bringen. Durch den Anbau eines anderen Endtopfes kann sich der Rückstau ändern und damit auch die Laufkultur. Bringt nun die Hauptdüse zu wenig Sprit, muss diese angepasst werden. Durch verdrehen der anderen Einstellungen wird es nicht besser!

Für die Einstellung der Leerlaufgemischschraube benötigst Du ein spezielles Werkzeug!

Grüße

Roland

bau das Ding doch mal zurück auf den anderen Auspuff - wenns dann immer noch schlecht geht liegts nicht am Auspuff
dann ist der Gaser versifft (und das wird wohl so sein)

wenns mit dem oschinalen Pott funzt dann müßte wohl was geändert werden usw. /Kompletteinstellung Gaser- (glaub ich aber nicht)
jaja, nur mal bissl rumschrauben und "2 PS" mehr ist nicht.... da brauchts schon mehr...

ansonsten Drehzahl ca. 1200 U/min und LLG einstellen - LLG geht mit z.b. passendem Biteinsatz mit Schlitz und nem 6er Schraubenschlüßel
ist immer noch fummelig und nicht 100% genau zu justieren aber machbar.

´
Jo mal wieder ne Aussage die "logischerweise" Besand haben muß, weil keiner genau was weiß.
Also an der Yoshi liegt das nicht, auf alle Fälle ist sie nicht der Grund das das Möp nicht anspringt.
Es kann durchaus sein das das Möp unter gewissen Belastungen (sprich Gasstellungen) nicht das gewünschte Ergebniss bringt.
Yoshi sagt selbst eim Einbau das man den Lufi Kasten modifiziern und das man den sog. DYNOJET STAGE 1&2 JET KIT verbauen soll, das sind andere Düsen und eine andere Düsennadel, aber nur in Verbindung mit dem O-Gaser. (such mal nach 3x3 modification im Forum)
Alles in allem dient aber nur dazu das max an Leistung in Verbindung mit der Yoshi zu erzielen.
Beim Keihin kannste den Luftfilterdeckel ab lassen und dann läuft das Möp bei original Bedüsung immer noch nen Tick zu fett.
Mein Tip (und mittlerweile tät ich sogar mein Möp dafür verwetten) versifter Gaser.

OK ,bau morgen erstmal den Original Auspuff dran.
Und schaun wa mal wie sie Läuft.

Bevor du irgetnwas zerlegst mach erst mal neuen Sprit rein und nicht draufkippen ,vergaser vorher entleeren nicht vergessen .zündkerze würd ich in dem fall auch noch mal reinigen ,dann mal ordentlich warmfahren .

WER WEISS WIE ALT DER SPRIT IST?!?


denke das wird die situation verbessern,kipp den alten sprit in dein auto (ausser es ist ein diesel) dem ist das egal (klopfregelung etc).

wenn das nichts oder nur bedingt hilft vergaserreinigen.

ansonsten was soll es sein ist doch ner DRZ

Das hab ich doch alles schon Gemacht.
Sprit hab ich nicht draufgekippt sondern alles entleert wirklich ALLES!
Und dann Super Plus drauf nix.
Gleiche Scheiss wie Vorher.
Hab am Wochenende jetzt nichts Gemacht einfach zu kalt.
Vieleicht jetzt die Tage.............schaun wa mal.

So Vergaser ausgebaut von 165er Hauptdüse bin ich jetzt auf 180er Gergangen und hab die Gemischschraube 2 Umdrehungen Rausgedreht.
Wobei ich jetzt eine ORDENTLICHE Gemischschraube Bestellt habe wo man auch mit der Hand Ordentlich hinkommt.
So ein Elend alles Total Verbaut und Versteckt.Was für ein Krampf nur den Vergaser auszubauen.
Das war bei meiner XR Besser!
Ob es das jetzt bringt Schaun wa mal. Bis Freitag.

So jetzt Läuftse ohne Verschlucken ohne Pattschen und Fühlbar mehr Leistung : )
180er Hauptdüse Gemischraube 2mal Raus (aber erstamal eine andere reingemacht von ZAP damit diese Fummelei auffhört!)
Der Vergaser war definitiv nicht verdreckt.
Hab jetzt den Tank trotzdem entleert und Super Plus mit Bleiersatz draufgekippt.5mal Getreten und an war sie!
Leider hab ich keine neue Dichtung für den Vergaser genommen deswegen sifft er jetzt ein wenig.egal erstmal!
Haupsache das Ding Läuft erstmal wieder ordentlich.

Welche Vorkriegsmaschine fährst du nochmal?

vermutlich werden jetzt die kaputen Ventilsitze mittels dem Bleiersatz besser abgedichtet ...

Neue Stahlventile sind drin.
Ventilsitze sind neu eingeschliffen.
Fahrt ihr eure Moppeds alle ohne Zusatz?

ja, weil das keine braucht!