DRZ - Forum

Mir geistert genau dieses Teil durch den Kopf. Preis und Technik sind ok. Soll ich oder soll ich nicht ???? Aber keiner will meine Zett

im Vergleich zieht die SMC 660 sehr gut mit mit der Berg
hast halt nur den Gewichtsunterschied.
Die Frage ist ob es sich lohnt für den Gewichtsvorteil von 10-15kg so ein aufwand zu betreiben ?!

Ich mag die hier.. BMW G 450 X

Ob die böse ist, weiß ich nicht...ich finde sie aber ganz schön schaaaaf

Die beiden hier standen irgendwann letztes Jahr mal inner dirtbike...lecker lecker anzusehen

schon witzig was viel hier eigtl geil finden und gerne hätten...ne drz scheint nicht dazu zu gehören...


die husa hätte ich auch gern.mit der 660smc kann man die meiner meinung nach nicht vergleichen denn die 660er ist nicht nur schwerer (15kg sind viel) sondern auch viel wuchtiger und breiter gebaut.man hat ne ganz andere sitzposition und nen anderen kniewinkel.

die 660er die ich gepostet hab is aber auch der hammer..ich hatte damals die möglichkeit sie zu kaufen.meine alte tt plus 6500 und sie wär meine gewesen..habe bewusst keine probefahrt gemacht

erwischt!!! klar! die dinger sehen einfach schon besser aus vom schnitt her! und die mehrleistung brauch man nich drüber reden!!
wenns nur so ein alle 6000km service teil bei 58ps gäbe wäre ich auch dabei!

die wartung ist doch gar nicht das problem.

sondern das die dinger alltagstauglich wie n panzer sind.tankreichweite,verbauch,offene leistung nicht zulassungsfähig,zu laut,auf der strasse durch zu hohe dauerdrehzahlen materialermüdungen und damit teure anfallende reparaturen...

die neue 690smc soll nen intervall von 7000km haben...

aber wie sumobob schon sagt, alterstauglichkeit

DAS finde ich nämlich so schade, die bieten dir wettbewerbsnahe geräte an, aber dann musst du auch wettbewerbsmässig dich drum kümmern!
vllt bin ich da einfach ne faule sau, aber ich hab nicht mal STROM in der GARAGE geschweige denn ne werkstatt, ausser nem ratschenkasten und dem üblichen schmu!
ne yamaha r1 is ein mega mords hammer schnelles teil! DA reichen die intervalle alle 6000km?!! ich bin kein ingenieur, aber ist es wirklich so krass mit den vibrationen und der belastung bei nem einzylinder, dass es keine möglichkeit gibt nen 500`er viertakt mit 55ps so haltbar wie den drz motor zu bauen?? und das ganze in nen alu rahmen und schon haste ein mega ding! klar gibts die möglichkeit, aber dann verdienen die händler zu wenig wahrscheinlich an den reps!!

ALTERStauglichkeit?? wird das in PROMILLE gemessen?

a konstruktiv bedingt hat ein einzyl einfach nachteile in sachen langlebigkeit weil du nicht den massenausgleich wie bei mehrzyl motoren hast