DRZ - Forum

Wie gesagt, sollte ich eine E finden, können wir wieder drüber diskutieren

Wie schaut es eigentlich mit den Seriennummern aus? Sind die weltweit dieselben? Oder sind da länderspezifische Abweichungen bekannt?

So, nun mal das nächste Kapitel:

Ziel: Eine Enduro-DRZ mit Kicker und E-Starter.

1.)
Ich habe gelesen, dass S-Y und E-K3 (kicker) ja Unterschiede haben. Darum die Frage: Ist ein Motorentausch ohne weitere Probleme möglich? Oder wie schaut das aus? Also Vergaser würde auch mit getauscht. Wie schaut es mit allem anderen aus? Die Leistung müsste dann ja die der E sein, da ja der Vergaser massgebend ist, oder gehe falsch in der Annahme?

2.)
Oder wäre allenfalls ein Dekortausch möglich? Wobei da ja die Tankaufnahmen ein Problem darstellen können. Oder ist die S-Y eigentlich auch eine E?

3.)
Die Steuerkette vom E-Motor hat gut 9000km runter. Wie schaut es da mit dem Wechsel aus? Ist der fällig, oder was mein ihr?

4.)
Andere Vorschläge?

Danke!

also mal zum Stammbaum
1. als erstes gab es die DRZ 400 auch Y oder Kicker genannt
2. dazu gesellte sich die DRZ 400 E nur mit E Start -(bei der E Start Version den ´Kicker nachrüsten geht) -
die beiden Motoren sind bei gleicher Leistung ohne Probleme gegeneinander auszutauschen = auch gleicher Vergaser/
jedoch soweit ich weis Unterschiede in der Lichtmaschine
auf die allgemeinen Unterschiede gehe ich jetzt nicht extra ein ..

Die Modelle S und SM haben geringere Leistung als Variante 1-2 --- lassen sich aber auch mit Kickstarter nachrüsten
Sollte 1/2 gegen Variante S/SM getauscht werden ist der Vergaser mitzutauschen da hier ein anderer verbaut ist
!Anschlüße und Peripherie /Gaszüge beachten... (imho absoluter Nonsens diese Variante = downgrading)
Nur mit dem Gaser nachrüsten der E/Kicker kommst du bei SM/S nicht auf die gleiche Leistung der Sportmodelle
- aber auch das wurde schon hundertfach besprochen

9000km bei einem DRZ -Motor sind meiner Meinung unbedenklich - ich habe etwa 10k auf der E runter und die Stkette ist noch gut und mit Reserve

Such nach einer E und rüste den Kicker nach - alles andere ist nur ..... gaga...

justdoit

Also so wie ich das verstehe ist es so:

Es ist eine E-Y also nur mit Kickstarter.

Die Frage ist nun, kann ich einen Motor der zBsp S nehmen und deren E-Starter an das E-Y Modell verbauen?

Die Frage ist eher passen die Teile zusammen? Die Autodecko der S auf die E?

Genau das wollte ich wissen

also in dem Fall weiter nach ner E suchen...



Oh! Ok. Ich hatte gedacht, dass die Steuerkette ein bisschen knapp ist und diese immer wieder bei Leuten kaputt geht. Darum dachte ich, ein Wechsel wäre angebracht bevor es zu spät ist...



Das nenn ich mal eine Ansage

Also werde ich mit der Kicker rumdüsen und wenn sich die Gelegenheit bietet auf eine E-Starterversion wechseln...

DANKE! Jetzt weiss ich endlich woran ich bin

Hallo Maria.
edit - habs zuerst falsch gelesen
> Nein- in das Y/Kickermodell (DRZ 400) passt kein E-Start (bzw. nur mit immensem Umbauaufwand )
(Kickstarter Sets werden unter/um 200 € angeboten - ausschlachten lohnt hier meiner Meinung nicht)

zu Unterschiede Leistung > viewtopic.php?f=10&t=5040&hilit=nockenwellen+unterschied

@atari - schau mal in die Technik FAQ > Steuerkettentest

Gruß justdoit

Halt! Anders rum

Ich meine den Kickermotor mit dem E-Starter von einer S/SM aufwerten

Nonsens da der technische Aufwand, wie The Kid schon schrieb, in keiner Relation steht - daher die Y/Kicker weiterfahren
oder eine E kaufen (die Y verkaufen) und e i n e n Kicker an den E motor nachrüsten.

Nochmal: der Y/Kicker-motore der Modelle mit nur Kickstarter sind nicht geeignet plug´nplay einen E Starter aufzurüsten

eine E-Start Version kann ich sehr wohl für kleines Geld aufrüsten mit Kicker - s.o.

PUNKT

justdoit

@justdoit: Danke für die ausführliche Beschreibung und ein geht das nächste mal auf mich

Hallo,

da die E in der Schweiz so selten ist, dürfte eine entsprechende Suche dauern und wie sieht es dann mit dem Preis aus?

Eine E in die Schweiz zu importieren und zuzulassen dürfte vmtl. auch nicht einfach sein.

Was spricht also dagegen im Ausland (größeres Angebot vmtl. günstigerer Preis) eine komplette E oder nur einen kompletten Motor zu kaufen und in den vorhandenen und in der Schweiz zugelassenen Rahmen einzubauen?

Wenn der Motorimport in die Schweiz kompliziert ist, kann man ja eine Tour über die Grenze machen, Motor umbauen und ab nach Hause, dass wird doch vmtl. gar nicht auffallen. Den dann nicht mehr benötigten Kicker könnte man dann verkaufen und der Versand aus der EU wäre sicherlich einfacher als aus der Schweiz.

Finde ich nicht wirklich kompliziert.

Gruß
Frido

Ich definitiv mal abklären, wie das legal geht und wieviel Aufwand dies bedeutet...

Aber irgendwo wird sich schon so ein Ersatz finden lassen

Du abklären - vielleicht du gucken zuviel WM Südafrika?

Berichte doch mal wenn du Einzelheiten in Erfahrung gebracht hast, ist bestimmt für Unbeteiligte spaßig!

Nein, mit Neugier hat das nix zu tun!

1:0 - wer hats erfunden? Auf jeden Fall nicht die Spanier!

Gruß
Frido