DRZ - Forum

ich meine das wenn es weniger knallt, die karre dann gut eingestellt ist

ein saugmotor braucht keinen "gegendruck".wie schnell die abgase aus dem zylkopf strömen beeinflusst der krümmer(form,durchmesser,länge etc)..alles was danach kommt sollte dazu dienen die abgas säule so schnell wie möglich weiter zu transportieren..dabei gilt, je grösser desto besser,jedoch nur bis zu einem gewissen durchmesser..

das benzin-luftgemisch kannst du nicht einfach so am luftfilter ändern weil du gar nicht weiss was sich da wie verändert.sowas kann man sinnvoll nur über ein lamdba messgerät machen. gemischanpassung bzw abstimmung des motors sollte jemand machen der sich damit auskennt..am besten auf nem lastabhängigen prüfstand mit ner breitbandlambda..

der einfluss den die anlage auf dein gemischverhältnis hat ist nicht so graviernd als das du nicht bedenkenlos fahren könntest. allerdings kann man mit einer abstimmung nochmal was rausholen..
um aber auszuschliessen das dein motor grob zu mager läuft (gefahr von motorschaden) kannst du dein kerzenbild beobachten.wird aber nicht nötig sein..
sicher gibts auch banalere methoden sein gemisch etwas anzupassen im falle der drz bzw im falle bestimmter verbauter komponenten, aber dazu kann ich nix sagen.
die lambda werte sollten halt in allen drehzahl und lastbereichen optimal sein..kann sein unter vollast hauts dir hinten den sprit raus aber im teillastbereich läuft der motor viel zu heiss..und das sind sachen die man nicht mal schnell von aussen an ner schraube einstellen kann.

das knallen/patschen kommt von unverbrannten kraftstoffdämpfen die sich im heissen auspuff entzünden.
hat man bei fast jeder nachrüstanlage oder sportendtopf..hab ich bei meiner akra auch und da ist der vergaser schon auf die anlage abgestimmt bzw optimal bedüst..
ergo wäre es ein zeichen dafür das der motor zu fett läuft..die bessere füllung bei nem anderen krümmer ensteht ja durch den effekt bei der ventilüberschneidung den das schneller ausströmende abgas hat.dabei gelangt halt immer etwas unverbranntes kraftstoffgemisch mit ins abgas das sich dann halt wenn mans gas weg nimmt oder im schubbetrieb entzündet..is normal...

Das Knallen beim Gaswegnehmen bedeutet immer das dein Mopped zu mager Läuft.

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übrigens patschen im auspuff im schiebebetrieb kommt von einem zu fetten gemisch..hatte ich neulich schon mal ausführlich erklärt..unverbrannte kraftstoffdämpfe die bei der ventilüberschneidung mit ins abgas gelangen, verbreennen in der heissen abgasanlage nach..

was denn nun