DRZ - Forum

In dieser Woche wurde die neue 2011er Generation der BETA RR-Baureihe in Norditalien der internationalen Presse vorgestellt.

Folgende Punkte wurden verbessert:

* Neue 50 mm Marzocchi Shiver Gabel für erhöhte Stabilität und Lenkpräzision
* Deutliche Vorteile auf Extremetappen und in technisch anspruchsvollem Terrain
* Noch leichtere Gabelbrücken
* Neue geschmiedete Lenkerböcke erlauben sechs individuelle Fahrpositionen
* Neuer, leichterer Rahmen, der aber an allen wichtigen Stellen zusätzliche Verstärkungen aufweist. Jetzt in roter Farbe als Reminiszenz an die BETA – Enduromodelle der 70er-Jahre
* Leichtere Naben
* Neues Multifunktionsinstrument, jetzt mit Betriebsstundenzähler. Zum Umbau auf Supermoto-Räder , die bei der BETA RR bereits eingetragen sind, lässt sich auch der Radumfang programmieren.
* Verbesserter AJP-Kupplungshebel mit neuen Buchsen zur stabilen seitlichen Führung
* Verbesserte Sitzbankarretierung und widerstandsfähigerer Sitzbankbezug.
* Neuer Luftfilterdeckel mit neuen Schnappverschlüssen
* Optimiertes Kühlsystem
* Modifikationen im Bereich des Anlasserfreilaufs, die einen leichteren Start ermöglichen und die Laufeigenschaften der Zahnräder in diesem Bereich verbessern
* Umfangreiche Verbesserungen im Bereich der Kupplung, die die Bedienbarkeit, Dosierbarkeit und die Standzeit der Kupplungskomponenten verbessern.
* Neue Kolben für RR450 und RR520
* Neues Pleuellager mit DLC-Beschichtung für die RR520
* Verbesserter Steuerkettenspanner

Und last but not least:

* Verlängerte Serviceintervalle!

Gerade der letzte Punkt zeigt, dass BETA seiner RR traut, denn nach meinem derzeitigen Kenntnisstand sind die verlängerten Serviceintervalle auch auf die Motorräder MY2010 anzuwenden.
Alles in allem haben die Jungs in Rignano die RR genau an den Stellen weiterentwickelt, die 2010 das Bild des perfekten Motorrades noch trübten.
Nach Aussage von Micks wird besonders die Gabel bei der "härteren" Fraktion auf Zustimmung treffen, ohne aber unnötig an Ansprechverhalten verloren zu haben.
Die ersten Motorräder werden wahrscheinlich noch vor Anfang August in Deutschland eintreffen.
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will auch haben....also in der ukraine hätte ich schon gerne ne etwas schlankere enduro als meine sm gehabt...

Ehrlich gesagt...da bleib ich doch bei meiner Zette.
Bei den anderen (Beta, KTM, usw.) hab ich schon im nächsten Jahr ein altes Mopped (siehe Änderungen).

Übrigens Enduro-Tom: Bei Deiner Jahres-Km-Leistung(!) hilft Dir der verlängerte Service der Beta auch nix...

..... und trotzdem finde ich es gut, wie schnell die bei Beta auf Hinweise aus der Bevölkerung reagieren....


Gruss Thomas

geniales teil - denke da werden ktm & co. weiter marktanteil verlieren...

zur zeit gibt´s die 2010 beta´s ja schon recht günstig - neu so um 6500-6800,-
lt. mobile etc.

bei beta nehmen sie sich der kritik an ihren maschinen anscheinend sehr schnell an -
wenn ktm das auch so machen würde, hätten die schon seit jahren wieder eine umlenkung
und hätten wp gegen marzocchi getauscht

ich spiel morgen lotto - wenn´s klappt bestell ich mir sofort ´ne 2011 beta rr 400

...dann bestell mir gleich eine mit

Gruss Thomas

welches gewicht soll die beta denn haben? schreiben sie das auch, oder betonen sie nur, was alles leichter wurde? wieviel bleibt unter dem strich?

Hi,

80% macht der Fahrer, welcher die Maschine bewegt. Angenommen die neue Beta ist 30% besser als eine DRZ400E, dann hätte ich somit einen tatsächlichen Zugewinn von 6%, oder so ähnlich

Ich finde die Beta´s ja auch wirklich geil, aber wirklich brauchen würde ich das nicht.

Grüße

Roland