DRZ - Forum

haben deine nippel keine kontermuttern zum verschrauben? bei mir habe ich sie vonn innen durchgesteckt und dann von aussen mit der mutter festgezogen. ganz einfach und 100% dicht.

achso ich finde wir sollten ein anderes wort für die nippel benutzen...

jau, meine anschlussstutzen haben auch einen kleinen flansch auf der einen seite und ein gewinde; also durchstecken und festziehen! nur wollte ich auf nummer sicher gehen, weil durch die verformung im kochenden wasser der boden uneben wurde! peinlich wenn der überlaufbehälter undicht ist und die plörre läuft dann da raus! waren bei mir jetzt nicht 15 minuten beim bau, weil ich bisl probleme hatte die richtigen fittinge für die jeweiligen schläuche zu bekommen!
montag geht es weiter! werde den fortschritt aber auch dokumentieren!

also ich hab da mal noch ne dumme frage :d

welche schläuche müssen nun alle da reingeführt werden?
hab den orig. vergaser und auch sonst alles orig.!

es gibt keine dummen Fragen - nur doofe Antworten . .

1. die SM mit Mikunivergaser hat ja nur zwei Schläuche am Gaser - beide in den Behälter (möglichst von oben)
-die Anschlüße fest montieren - Loch bohren und "lose" reinhängen kann Ärger mit dem Bahnbetreiber geben und fährst wieder nach Hause
2. am tiefsten Punkt des Behälters einen Ablaufschlauch montieren
3. und oben am Behälter einen Entlüftungsschlauch anschließen (ca. 4mm Innen < oder mehr) das Ende mindestens 30 cm über den Behälter - z.B. unter die Sitzbank
beim FCR sind es 7 (sieben) Schläuche plus Entlüftung . .

Einbauvariationen der Behälter findest du weiter vorne im Fred

Kühlwasser geht in den Ausgleichbehälter - da muß nichts gemacht werden
Ölnebel fängt sich auch im entsprechenden Behälter - da muß auch nichts gemacht werden

für Rennbetrieb gelten DMSB Standards -s. Pos. 14 - da müßen dann zusätzlich etliche Schrauben mit Draht gesichert werden

gut, danke!

werde mich da nachher mal ransetzen und auch nen paar bildchen machen!

Kann ich auch die Gehäuseentlüftung da einfließen lassen?

im Prinzip ja - aber eigentlich unnötig - es gibt doch schon einen eigenen Behälter !! (der kleine unter dem Lufikasten)

da hat bei mir noch keiner bei der Abnahme gemault

Ja würde das Teil aber ganz gerne loswerden um dem Druck aus dem Kurbelwellengehäuse freien lauf lassen.

und was soll da besser werden als es der Konstrukteur geplant hat ?????

Dann muss der Kolben nicht mehr gegen so einen hohen Überdruck anarbeiten, der Ölnebel verschwindet aus der Verbrennung und ich bin ein weiteres unnötiges Teil den Entlüftungsbehählter los.

... na wenn du das Rad unbedingt nochmal neu erfinden mußt .. .

Mach ich ja nicht... die Methode ist weit verbreitet, habe ich bei meiner 125er auch schon gemacht.