DRZ - Forum

Nobad,

ich bin Bernhard aus Ammerbuch, 50 Jährle alt und nach Hercules, MZ ETS250, BMW R75/5 und Guzzi mille Gespann und Honda Innova bei der DRZ angekommen. Habe vor zwei Wochen eine blaue SM aus 2007 erworben und bin begeistert!
Zum ersten mal hab ich mit meinen 1,90 m ein Moped, das zu meinen Maßen passt.

Aber ich muß schwer aufpassen, nicht ständig zu rasch unterwegs zu sein. Die DRZ will gern vorwärts!

Hier in der Nähe ist auch abp, Ralf weiß glaube ich recht gut Bescheid. Zeigte mir einen offenen DRZ- Motor, der komplett hinüber war.
Kommen doch öfter Pleuellagerschäden vor in letzter Zeit, hat er erzählt. Soll man anfangs, bevor es schlimm wird, heraushören können. Habt ihr solche Erfahrungen machen müssen?

Ich habe jedenfalls ein 39er Kettenrad bestellt, um 5% geringere Drehzahl zu bekommen, fahre 3 km warm und keine Autobahn.

Am meisten macht mir das Fahren auf Waldwegen und Fluren Spaß. Da wir hier imkern, einen Weinberg bewirtschaften und winters holzen, ist der Kontakt zu den Amtlichen gut.
Als ich kürzlich meine Frau mitnahm, die leider keinen Motorradschein hat, und ich ordentlich gasgab, meinte sie nachher: "Des isch a rechter Goißbock!"

Nächste Woche geht es über die Alpen.

Bis bald

Bernhard

Servus vom Bernhard aus Bietigheim-Bissingen!

Wilkommen und viel Spaß hier!
Von den Pleullagergeschichten liest man hier auch letzte Zeit recht viel, scheint ne saisonale Geschichte zu sein, vorher wurde kaum davon berichtet

Hi Nachbar

ich komm aus Tübingen. Fahr da hinten bei euch raus auch öfters Feldwege, allerdings ohne gute Kontakte , aber naja bis jetzt ist noch nichts passiert.

Ich glaub 3 km warmfahren ist ein bisschen wenig. Weiß zwar jetzt nicht wie lang, aber mein Ölthermometer braucht auf jedenfall mehr als 3 km um auf ca. 80°C zu kommen.

Danke für die freundlichen Begrüßungen!

Zum Warmfahren: Ich fass traditionell mit der Hand nach paar Minuten an den Zylinderkopf. Durch den Thermoschalter im Kühlwasser wird der Motor rasch warm. ist ne Verbesserung gegenüber der E. Man kann auch die Kühlerlamellen berühren.

Zu den Pleuellagerschäden: Ralf von abp erwähnte, daß bei den KTM LC4 das bis zur Einführung der Sumos kein Thema gewesen sei. Dann aber....
Der Endurobetrieb sei schonender.

Also wären Dauerdrehzahlen über ca 7000, alles über 110kmh bei der SM in Originalüberzetzung die Hauptverdächtigen. Kann auch auf Landstraßen passieren in dünnbesiedelten Gegenden.

Ein Ölthermometer oder Ölkühler gaukelt da falsche Sicherheit vor. Gefährliche Temperaturspitzen zeigen oder verhindern sie nicht.

Grüßle

Bernhard