DRZ - Forum

Also, so blöd ist das mit dem "verlängertem" Steuerkettenspanner nicht...
Kenn das von EXC Fahrer, zumal schon "ziemlich viel" Leerweg auch im Neuzustand der Steuerkette verloren geht.

@minimax, Steuerkette trennen ist nicht das Problem, manche nehmen nen Dremel oder modifizieren nen "Trenner" für ne Fahrradkette..
Wie vernietest du sie? Gegenhalter + Körner? Wollts mir ja auch schonmal einfacher machen und hab dann doch zur geschlossenen Kette gegriffen.

"Wie vernietest du sie?"

Am besten zu zweit und mit einem (universal) Kettenvernieter. Einer hält den Vernieter und der andere haut gleichzeitig mit zwei Hämmern von beiden Seiten auf den Vernieter. Wenn kein Vernieter vorhanden ist, kann auch ein möglichst schwerer Hammer als Gegenhalter verwendet werden.

Du muss aber auf jeden Fall mit rechnen das auf einer neuen Steuerkette höhere Federkräfte wirken.
Somit hast du einen leicht erhöhten Verschleiß.

Übrigends muss nicht der komplette Motor getrennt werden um eine gschlossene Steuerkette zu verbauen.
Es reicht den rechten Seitendeckel komplett abzunehmen und die linke Spannschiene abzumontieren.
Meines Erachtens nach ist der Aufwand somit der gleiche wie wenn ich eine Kette selbst vernieten muss und bin vor allem auf der sicheren Seite...

wenn man sich den bitte mal die Mühe macht in der Suche das Wort Steuerkettenspanner einzugeben und die Freds bei den ältesten so um 2005 anfängt zu lesen - der wird schnell sehen das dazu alles, aber wirklich Alles diskutiert wurde....

btw - schonmal daran gedacht warum die Stkette getauscht werden muss?
Der Herr Ingenieur hat sich schon was dabei gedacht gewisse Verschleißgrenzen festzulegen und das ist nunmal die Länge des Spannwegs.
Wohin soll sich den bitte das ganze Gerümpel = Schiene, Kette usw drücken?, vom Verschleiß der Nockenwellenräder mal gar nicht zu reden.
Sonst könnte man ja gleich nen cm draufschweißen und alles ist gut bis zum 50.000 km Service...... dat geht aba nüscht

Das man im äußersten Notfall 4 mm am Piptus (am neuen Spanner) aufpunkten kann ist ja unbestritten - aber doch bitte nicht ohne Not.
Und wenn dann die neue Stkette montiert wird sind die 4mm auch tunlichst zu entfernen! Der neue Spanner steht sonst voll auf Block, die Spannschiene kann verbogen werden und die neue Kette gleich mal ordentlich überspannt und gedehnt.

Die Stkette endlos oder vernietet ist wie immer Glaubenssache- Dazu gehört aber schon ne verdammt große Menge an gewusst wie.
Ich würde es nicht tun und es braucht keiner sagen er hätte von nichts gewusst, wenn...


Schöne Grüße und justdoit

Alla gut!

War nur so ein Gedanke...
Zum Wechsel muss aber schon bissl mehr demontiert werden, da man an die Verschraubung der Spannschiene sonst nicht ran kommt. Auch kein Hexenwerk und im TechnikFAQ gut beschrieben.

na dat wollt ich hören.. die Kiste läuft so gut und besser als meine andere Y und die E meines Kumpels..und ich hab meine Bedenken dass wenn ich die offen habe..einiges zu tauschen ist. --> am besten alle LAGER
ZB ist glaub noch die erste Kupplung drinne..dh much more monney+time als nur die Steuerkette.
Projekt ist für nächsten Winter: totalrevidierter E-Motor mit kickstarter zu verbauen..wenn der schon rumliegt+ E heckrahmen und kabelgedöns etc
weil wenn die kiste brandheiss hinleg und sie kopfüber wo liegt.. ist sie nachher ziemlich hart an zukicken.. was mich schon fast dazu veranlasst hat das Mop anzuzünden.(-: also wird der neue Spanner verbaut und mein alter 'verrundeter' als backup aufbewahrt ,, und Ruhe 'Ihr habt gewonnen' aber nicht 7:0 verbauen Gruss Snowvirus

so ist montiert + auspuff wieder dranne..
aber die sch... schwarze sammlerbox der Gehäuse entlüftung.. den hinteren schlauch kriegt man kaum drann ohne Gynekologischen instrumente..
zum Glück hatte ich eine Chirugische gefässklemme.
habt ihr die Box noch verbaut?
mindestens 3klicks spannweg hab i no..
Gruss
Snowvirus

nein

Ja, und die bleibt dran never touch a running system und die paar Gramm machen mich ned schneller

Hab in ~ 14 Tagen nen Termin für die Steuerkette beim Mech - Der konnte gar nicht glauben, dass das teil schon nach knappen 10000 Km im arsch ist. Der hat 5 x gefragt wie ich darauf komme
Scheint wohl eine seltenes "DRZ_Problem" zu sein das die Kette so schnell im ist...

das meinte ich mit:.. wenn ich hier im Forum lese wann gewisse ihre SKetten wechseln müssen..

... und genau darum habe ich ja damals den Testmodus für die Stkette entwickelt ... nach 9 Jahren DRZ wurde das auch Zeit