DRZ - Forum

Hi,
eine lustige Geschichte was mir heut schon passiert ist.
War heut in der früh mit meinem Bike unterwegs..dann kam dieses untypische Motorgeräusch. Ich Motor aus nach tausend Std war ich in der Werkstatt in der ich als geselle gearbeitet hab..Fazit:Steuerkette übergesprungen:EV auf kolben leicht aufgegangen...gemessen.noch alles in Ordnung...kennt jemand das Problem...kann ja nur am Sk-Spanner liegenn
Tony

Im Klartext, der alte silberne Spanner ?

ist das schon bekannt??

Freilich tony,
kannst ja mal ein bisschen im Forum suchen.
(Gehst heut noch in die Uni? Ich komm mit der DRZ )

also jetzt ist es sich...die Feder, besser gesagt das Ende der Feder das sich eingeklemmt ist, hat einen Scherbruch erlitten..
ich glaub ich bring mich um, denn die ventile sind nicht 100% dicht...servus

wer Ihn noch nicht gewechselt hat sollte es tun...sonst kommt der DRZ Tod..auf einmal...wußte ich garnicht, dass es da einen Besseren gibt...keine Ahnung hilft aber vor Motorradtod nicht..

Welch morbide Ausdruckweise an einem solch schön sonnigem Tag...

Jau, dazu ist das DR-Z Forum da Info´s, Info´s, Info´s...

Hai Leute,

bei welchen Baujahren sind denn Probleme mit dem Steuerkettenspanner bekannt?

Gruß,

Patrick

Hallo Zusammen,

der alte Steuerkettenspanner ist die einzige echte Schwachstelle, die unsere DRZ das Leben kosten kann. Dazu gibt es echt viele und gute Beiträge hier im Forum, einfach mal die Suchfunktion bedienen. Da es wegen der vielen Beiträge etwas unübersichtlich ist, hier mal die Kurzversion:

Der alte Steuerkettenpsanner ist eine Fehlkonstruktion und muß durch die neue Version ersetzt werden, sonst ist eine Motorschaden vorprogrammiert!


So sieht der Alte aus: silbern und hinten "rund"



Der Alte ist nix gut und muß raus!



Der Neue ist olivbraun und hinten kantig. Hier im Forum gibt es ein Bild, sobald ich das gefunden habe stelle ich es hier an dieser Stelle rein.


Den Amis ist auch der neue Spanner nicht gut genug, deshalb nehmen sie einen manuellen Kettenspanner. Ich kann nur jedem empfehlen, der sich mit sowas nicht auskennt, die Finger davon zu lassen!

Wen interessiert, warum der alte Spanner eine Fehlkonstruktion ist, dem empfehle ich das hier: http://forum.drz400s.de/portal/viewtopic.php?p=1501#1501

Gruß
Theo

und was kostet mich der Einbau des neuen Kettenspanners?

cu

....ca. 5 min (2 x M6 lösen und wieder festdrehen)


vorausgesetzt du hast den neuen Spanner schon, aber du hast ja nur nach den Einbaukosten gefragt.
Der Spanner lag bei mir damals bei knapp 100 Euronen, wenn ich mich recht erinnere.