DRZ - Forum

In diesem Fall richte ich mich mal ausnahmsweise nach der STVZO.
Die Reifenbindung ist m.E. seinerzeit wegen der immer weiter steigenden Motorleistung eingeführt wurden und betrifft hauptsächlich Sporttourer und Supersportler. Bei einem Krad mit 150 PS wird halt ein Reifen mit viel Grip benötigt, das schränkt die Auswahl ein. Und da der Staat seinen Bürgern keine vernünftige Reifen-Auswahl zutraut hat er es per Gesetz geregelt.

So gesehen schon richtig, aber wenigstens annähernd kompatibel sollte es sein. Nen Diablo Supercorsa SP vorn beim D208 hinten aufzuziehen stell ich mir, nunja nicht leicht fahrbar vor.
Finde den vorschlag nen gebrauchten d208 vorn zu kaufen oder den d208hinten zu verkaufen und nen satz zu erwerben besser als zu mischen. Persönliche Meinung.

Wenn man schön durch die Kurven driften möchte, gäbe es die Möglichkeit vorne einen weichen und hinten einen harten Reifen aufzuziehen ;-)
Ich hab noch einen Stapel ausgehärteter Reifen herumstehen den ich loswerden will.

Ich habe jetzt gerade das selbe Problem mit einer XT 660X. Der VR ist ok und der HR muß gewechselt werden. Mein Kunde möchte gerne einen anderen Reifen probieren ohne den VR zu wechseln.

Weitere Infos zum Thema: http://www.ifz.de/tippsundtricks-a-z-r_reifen-fabrikatsbindung.htm

Das hatte ich auch gefunden, ist 2009 noch gültig?
Achso, in all den jahren wollt nur ein sheriff die reifenfreigabe sehen, aber der wollte eh alles sehen

Meine DRZ hat keine Fabrikatsbindung. Das einzige worauf ich achten muß das die richtige Größe drauf ist und das der Gewichts und Geschwindigkeitsindex stimmt.
Falls man eine Fabrikatsbindung hat und sie loswerden will, kann sie auch wieder ausgetragen werden.