DRZ - Forum

Hallo auch,

meine drz geht ab und an nicht auf leerlaufdrehzahl zurück...der schieber schließt aber....gaszüge sind auch einwandfrei verlegt.....auf der linken seite des fcr 39 ist ja noch ne unterdruckleitung die einmal vor dem vergaser und nach dem vergaser angeschlossen ist mit ner druckdose oder was es auch sein mag....geht über dem chokeknopf an den vergaser...vielleicht liegt es daran..wäre auch wissenswert wofür das gut sein soll...über info würde ich mich freuen!

Gruss

Florian

mach mal ein Foto. Tritt das auf wenn die Möhre noch kalt ist, oder warmer Betriebszustand?

Foto ist grad schlecht bin auf arbeit und vertreibe mir die zeit. Scheint unabhängig von kalt oder warm zu sein....hat der unterdruck gedöns etwa was mitm choke zu tun!?

Meine SM hatte das auch. Allerdings mit Original-Vergaser.
Es ging zwar letzendlich wieder von alleine Weg, aber damals kam noch die Vermutung, dass es sich um das Ventilspiel handeln könnte.

Ich hab damals Vergaser-Reinigungs Zusatz mit in den Tank gekippt und irgendwann gings dann wieder weg. Deswegen vermute ich, dass es an einer Verunreinigung im Vergaser lag (sie wurde davor auch nur sporadisch bewegt), aber keine Ahnung ob's wirklich daran lag.

Könnte natürlich sein....reiniger ist auch schon drin....nur noch nicht zum fahren gekommen....mal sehen was danach passiert....aber trotz allem wüsste ich gern wozu der unterdruck ddingens da ist....allwissende vor..

Hallo, meine E braucht bei hoher Motortemperatur auch eine ganze Weile bis das Standgas normal ist. Sie läuft dann gefühlt mit doppelt so hohem Standgas, etwas Besserung brachte minimales Absenken des Standgases an der Stellschraube. Das ist nun schon seit 10 Jahren bei mir so und ich hab mich dran gewöhnt. die Suche nach Fehlern am FCR ist ziemlich spannend und sollte besser vom Spezialisten erfolgen.

Gruß und Erfolg

Mach mal ein Foto bitte bei Gelegenheit.

Und das Standgas richtig einstellen bei einem Flachschiebervergaser geht nicht nur rein über die Stellschraube. Durch die Schieber Anhebung/Senkung wird maßgeblich die Luftzufuhr verändert. Korrekterweise sollte nun aber auch die Gemischregulierschraube mit angepasst werden.
Leerlaufdrehzahl etwas geringer als Normal einstellen.
Die Gemischschraube wird nach erfolgter Grundeinstellung (oder der bisherigen) im
Uhrzeigersinn (magerer) mit Gefühl langsam reingedreht.
„Irgendwann“ läuft der Motor langsamer.

Diese Position merken und mit Gefühl wird die Gemischeinstellschraube jetzt herausgedreht (fetter). Irgendwann läuft der Motor wieder langsamer. Jetzt zurück und zwischen den beiden
„langsamen“ Positionen den Punkt mit der höchsten Leerlaufdrehzahl einstellen.
Die Gemischschraube wird langsam gedreht, da sich eine Positionsänderung erst verzögert in einer sich ändernden Drehzahl bemerkbar macht.

Danach wieder gewünschte individuelle Leerlaufdrehzahl einstellen.