DRZ - Forum

Vom Grip auf trockener Strasse bin ich mit dem Dunlop auch voll zufrieden. Bei Nässe hab ich schon bessere Reifen gefahren, ist aber nicht so daß man mit dem Dunlop nicht im Nassen fahren kann.
Lediglich die Haltbarkeit wird auf dauer ins Geld gehen
Der erste Hinterreifen hat jetzt trotz fast 1000 Kilometer einfahren und überwiegend niedrigen Temperaturen grad mal 3000 Kilometer gehalten
Möchte gar nicht wissen wie das beim nächsten aussieht, wenn der Asphalt etwas Temperatur hat und keine Einfahrkilometer mehr dabei sind.

Also morgen werden wohl die Goldspeed eintreffen. Hab mir welche in "Medium" bestellt. Mal sehen, wie der erste eindruck ist. Ich werde die Reifen vorraussichtlich in der nächsten Woche aufziehen lassen. Dann schlage ich gleich zwei Fliegen, anderer Reifen als Serie und gleich einen 160er hinten.
Ich halte euch auf dem laufenden...

Gruß, D.

Hallo Domenic,
bekommst du den noch in die Schwinge
Wird ja langsam eng, eventuell mit dem Hammer etwas ausbeulen
Einen Nachteil hat das ganze natürlich, an den Reifen liegt es jetzt nicht mehr
Die Optik ist bestimmt sehenswert Kannst ja mal ein Bild einstellen.
Gruss Thomas

Hi, klar passt der rein, kein Thema. da ist platz genug.

Heute musste ich es auf meiner Hausstrecke dem Reifen wieder einmal dreckig besorgen


Der Reifen flehte um Gnade, aber.. es gibt keine Gnade, nur Gas

Vermutlich werde ich wieder durch erhöhten Abrieb bestraft , aber das ist es mir Wert
Gruss Thomas

ts... Angeber...

Ich brauche keinen 160 er Schlappen
Gruss Thomas
Wird mal wieder Zeit zum gemeinsamen Fahren

Dein Angststreifen ist so ziemlich dort, wo andere mit weißer Farbe Werbung für den Reifenhersteller machen. Ich zieh meinen Hut vor dir, "Alter Mann".

Mattis seine Reifen sehen schon ganz gut aus
Genau diesen Effekt hatten wir beim originalen Reifen von Dunlop

Wir sind 2005 im DRZ-Cup gefahren und hatten dort als Serien-Reifen den
BRIDSESTONE BT 090 das hatte auch seinen Grund

Er bleibt bei Beanspruchung stabil und solch Fransen gab es nie am Reifen

Den CONTINENTAL konnten wir vor einigen Wochen auf einer KTM 250
testen Die Meinung meines Sohnes „ der ist nicht so gut am Anfang ok kommt aber auf einen Schlag ins Rutschen er verliert Plötzlich seinen Grip er läst sich im Grenzbereich schlechter dosieren.
Der BT 090 ist ein Reifen den Man im Verkehr auf der Straße und im Racing auf der Rennstrecke fahren kann.
Bei Interesse ich habe für den Bridsestone BT 090 eine Freigabe für die DRZ 400 SM

Zur Zeit fahren wir den BT 090 im Supermoto Junior Cup
Ich bin zur Zeit noch am verhandeln mit Bridestone ob ich einige Reifensätze zum Treffen mitbringen kann. Zum günstigen Preis selbstverständlich.

Bis bald Uwe

moin uwe,
an der freigabe habe ich interesse!bisher habe ich auf allen meinen motorrädern(z.b.gsx-r 600,tl 1000 s,buell)nur gute erfahrungen mit bridgestone gehabt(bt 058/bt 056).auf der buell ist serienmäßig ein dunlop drauf,ganz miese paarung...
gruß joe bar team

Hi Leutz, der BT090 sollte ne generelle Freigabe für die DRZ 400 SM haben mittlerweile, schaut mal auf die hp von denen (und auf Suzuki.de).

Wenn einer auf der öffentlichen Strasse seine Reifen so zusammenfährt sollte er sich zumindest Sturzpads montieren Die statistische Wahrscheinlichkeit das da mal was im Weg liegt ist recht groß und dann wirds meistens schmerzhaft und teuer
Ist auch ein Unterschied ob die Kehre übersichtlich ist und im 2. Gang am Limit genommen wird oder Bundesstrasse und 140 im Hanging On Stil.
Schnell fahren ist nicht das Problem, über 30 Jahre zügig fahren ohne aufs Maul zu fliegen schon eher
Gruss Thomas