DRZ - Forum

Moin moin,konnte leider google technisch nichts zu diesem Thema finden.
Daher stell ich die Frage hier.
Die RM-Z Kurbelwelle müsste ja stabiler sein als die Standart DR-Z Welle, oder?
Wenn ja,passt die RM-Z welle in den Motor einer DR-Z 400 SM Bj 06 ohne weitere bearbeitungen des motors?
Über euern RAT wäre ich sehr dankbar!
MfG DMU106

Ganz pauschal: NEIN! Ist doch ein komplett anderer Motor!

okay...hatte hier jemand im forum vorgeschlagen der sich auf seiner dr-z nen 470 kit drauf setzten wollte!
dankeschön für die hilfe!

Ausserdem wird die RMZ KW nicht stabiler sein, als die der DRZ. Die RMZ ist auf Leichbau getrimmt und die DRZ auf Langlebigkeit.
Bei der DRZ kannste ja nen anderen Zylinder drauf setzen, dazu sollteste dann aber auch die Nockenwellen und CDI anpassen.
Was so maximal geht, da können dir bestimmt der Spaniol oder Bergos weiterhelfen. Nur bedenke, 20% mehr Leistung = 50% weniger Lebensdauer. So als Faustregel.

Wichtig sin eigentlich die Lager der Kurbelwelle und nicht die Kurbelwelle selbst.




Gruß
Mario

Wenn es erforderlich ist kann die originale Welle auch verstärkt werden, zB. durch verschweißen der Hubwangen mit dem Hubzapfen.

Das macht ja gar keinen Sinn! Gibt nur Spannungen im Gefüge, und ein späterer Tausch des Pleuellager wird auch erschwert.
Das einzig sinnvolle ist, die Blechdeckel des Hubzapfen gegen Aludeckel in 10mm Wandstärke zu tauschen.

Gruß Frank

Hat schonmal irgendjemand gehört das die Serienwelle abschert?
Ich denke nicht und falls doch wird es wohl in einer Toleranz liegen, die es bei jedem Fahrzeug gibt.
Wenn man etwas verstärken/überdenken sollte im laufe eines leistungssteigernden-umbaus, sind es Lager, Kühlreislauf, Schmierung, bewegliche Teile erleichtern/Feinwuchten etc. ...

In diesem Sinne

Die Welle ist aus mehreren Teilen zusammengepresst, dadurch besteht die Möglichkeit das sie sich verdreht. Wenn man aus seinem DRZ Motor zB. eine max. Leistung von 100 PS herausholen will, dann wäre es notwendig die Welle zu verstärken. In der Regel wird dies durch verschweißen realisiert.
Wenn man schon soweit ist das man die Welle verstärken muß, dann benötig man auch meistens noch eine Verstärkung der Kettenblattaufnahme, der Schwinge, Lagerbolzen, Achsbolzen usw.
Da DMU106 keine Angaben über sein Vorhaben bisher gemacht hat, ist es auch nicht möglich was ernsthaftes dazu zuschreiben. Im allgemeinen reicht die original Welle für Hubraumerweiterungen aus. Der einzige kritische Punkt ist das untere Pleuellager.

Es braucht rund 10Tonnen Druck, damit sich der Hupzapfen auspressen lässt, da ist es sehr unwahrscheinlich, das sich da was verdreht.
Gruß Frank

Das meine ich, wir sprechen hier ja von max. von ca. '470?!' Kubik... und wenn jemand mal eine Leistung von 100PS erreicht hat und seiner Kurbelwelle nicht mehr vertraut, kann man ja weiter depatieren. Oder es kommt vohher schon öfters das Problem Kurbelwelle bei Tuningmaßnahmen... dann ist es sicherlich angebracht die Kurbelwelle zu verstärken. Bis dahin bleiben verstärkte Lager eine gute Ivestition.
-Persönliche Meinung-