DRZ - Forum

Tach zusammen

Bei mir macht sich seit neustem bemerkbar das die Leerlaufanzeige im Tacho flackert wärend der fahrt.
Das Ganze tritt allerdings nur auf wenn ich Gas gebe oder sie stärker abtourt. (evtl Vibrationen?)
An sonsten fährt und klingt sie normal.
Das einzigste was ich geändert habe seit der letzten Fahrt ist das jetzt ein Leovince ESD dran ist.

Vielleicht kann jemand dazu etwas sagen.

Grüße Eric

Hallo,

überprüfe erstmal die Steckverbindungen und Kabel.

Gruß
Frido

Habe ich soeben gemacht. Der Stecker sitzt fest und am Kabel kann ich auch nix erkennen.

In der Nähe des Schalthebels ist der Schalter für die Leerlaufanzeige. Der wird durch die Schaltwalze angesteuert. Ein in der Walze eingesteckter Stift schließt oder öffnet den Stromkreis. Zwischen Schalter und Motorgehäuse ist ein Dichtring.
Schalter abbauen und prüfen.

http://www.ronayers.com/Fiche/TypeID/26/Type/Motorcycle/MakeID/2/Make/Suzuki/YearID/47/Year/2006/ModelID/7815/Model/DR_Z400S/GroupID/371401/Group/GEAR_SHIFTING_

Position 37;38;39;41

Hier ein Bild dazu:
http://www.advrider.com/forums/showpost.php?p=20543124&postcount=17640

Hab den Schalter gerade auch draussen gehabt.
Er sieht genau so aus wie auf dem Bild, leichte Schleifspuren aber sonst nix Auffälliges.
Die beiden Stifte federn leicht und Dreck oder ähnliches habe ich auch nicht gefunden.

Dann würde ich die Stromversorgung des Schalters prüfen, an einen der Punkte wird die Spannung anliegen und mit dem anderen wird der Stromkreis geschlossen, so daß die Kontrolleuchte brennt.
Schaltplan http://www.advrider.com/forums/showpost.php?p=20397905&postcount=17472

Die Stromversorgung des Schalters passt. Aber das wäre ja auch eher der Fall wenn die Leelaufanzeige gar nicht leuchtet.

Laut dem Schaltplan hätte ich eher das Relai "Schalt Singnal / Seitenständer" in verdacht.

Dann nochmal zurück zum neuen Auspuff. Ich hatte ihn heute zu ersten mal verbaut und damit auch relativ viel Fehlzündungen (sprich knallen hinten raus)
Kann es sein das es durch die Fehlzündungen zum flackern der Leuchte kommt?

Kommen Fehlzündung und das Flackern der Leuchte zur gleichen Zeit ?
Ein Kabel von dem Neutralschalter geht zur CDI. Dann geht noch das Kabel vom Seitenständerschalter zur CDI, damit wird das Ausschalten des Motors bei eingelegtem Gang und ausgeklappten Seitenständer gesteuert.
Steht sie beim Fehlzünden auf dem Ständer ?

Das Eintöpfe hin und wieder knallen/fauchen ist normal. Wie war es mit dem originalen Auspuff ?

Es könnte sein das der N-Schalter defekt ist. Ich würde den Schalter vom Stecker abziehen und die Schaltstellung in Neutral mit Kabelbrücken herstellen (siehe Schaltplan). Den N-Schalter prüfen ob der Strom nur in eine Richtung fließt (Diode verbaut).

Wie hoch sind deine Talente in KFZ-Elektrik/Elektronic

Nein das flackern der Leuchte tritt nur beim gas geben und beim abtouren auf. Als beispiel ich fahre im 3. Gang und gebe gas dann fängt es an zu flackern. Beim abtouren hat sie dann auch natürlich auch Fehlzündungen.
Das Flackern ist aber sehr gleichmäßig so das man es an den Fehlzündungen nicht fest machen kann.
Im Stand kann ich mit gezogener Kupplung und eingelegtem Gang gas geben wie ich will da tritt dieser Fehler nicht auf.

Mit dem Originalen ESD hatte ich gar kein Knallen...

Die Diodenfunktion habe ich schon getestet, da funktioniert auch alles.

Talente sind gut bin selbst Mechatroniker


EDIT:

Ich habe heute beim Freundlichen angerufen und ihm das Problem geschildert.
Er meinte das es am Auspuff liegen könnte da dieser jetzt mehr Durchlass hat usw.
Näher ging er allerdings nicht darauf ein.
Kann es sein das die CDI durch den Auspuff irgendwelche falschen Singnale raus gibt?

Nöö, die CDI und der Puff reden nicht miteinander. Es könnte sein, daß die Krümmerdichtung defekt ist und die Abgasanlage dadurch Nebenluft zieht.
Ich würde jetzt bei eingeschalteter Zündung und eingelegten Gang (z.B. 3) die DRZ vor und zurück schieben und dabei die N-Leuchte beobachten. Seitenständer eingeklappt.
Es könnte sein das, das Spiel der Getriebewelle erhöht ist und dadurch den N-Schalter beeinflußt.
Das Seitenständer-/Blinkrelais wäre auch noch eine Fehlerquelle.

...mehr fällt mir jetzt auch nicht ein...

Hallo,


es wäre doch ein sehr großer (nicht unmöglicher) Zufall, wenn sich diese Fehlerquellen erst nach der Montage des neuen ESD bemerkbar machen würden, die hätten vorher auch auftreten müssen.

Warum sollten Eintöpfe knallen bzw. Fehlzündungen haben wenn alles ok ist? Beim Wechsel des ESD wurde der Krümmer vmtl. nicht abgeschraubt, da bliebe dann ja nur die evtl. undichte Dichtung zwischen Krümmer und ESD übrig. Nach dem Einbau des Leo müßte m.E. der Vergaser neu abgestimmt werden, daher würde ich da die Ursache für das Knallen vermuten.

Ich würde einfach mal wieder den alten ESD anschrauben und probieren ob der Fehler dann immer noch auftritt.

Könnte man nicht die CDI umgehen und ein Kabel vom N-Schalter direkt zur Kontrolleuchte legen, vielleicht läßt sich der Fehler so einkreisen?

Gruß
Frido

Sooo

ich habe jetzt gerade probiert sie bei eingelegtem Gang vor und zurück zu schieben bis jeweils zum Gang-Anschlag. --> Kein Fehler feststellbar.

Dann wollte ich den Auspuff wieder auf den Originalen zurück bauen und beim fahren testen.

Ich dachte mir jedoch das ich den Fehler vorher nochmal mit dem Leovince provoziere um den direkten vergleich habe.

Also bei zwei grad und leichtem schneeregen rauf auf den Muli und los

Bin dann ungefähr die selbe strecke gefahren wie beim letzten mal... aber NICHTS. Konnte den fehler einfach nicht mehr nachstellen.

Ich weiß jetzt nicht ob ich das gut oder schlecht finden soll.

Grüße Eric