DRZ - Forum

"Brustrohr" - du kennst Ausdrücke!

.... man kann natürlich auch "das vordere Rahmenrohr zwischen Lenkkopf und den Unterzügen" sagen

EDIT: Ich Doofi....

Also wenn ich mich nich vermessen habe, komm ich auf 27mm.... also theoretisch noch platz...

dann bringt mal neue Vorschläge^^

dann Ölcheck, Ventile und evtl Autodeko prüfen....

In live könnte ich dir sagen ob du dir um dein Pleul Sorgen machen musst - per Soundtrack funzt das ned
das ist ein harter, rauer mechanischer Lauf des Motors iwie holpernd und im Endstadium gut zu hören

Wäre das ein durchgängiges geräusch oder eher klackern?


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klackern, nageln, holpern wie auch immer
die Fuhre rappelt wenn Höhenspiel im Pleuel oder KW Lager vorhanden ist eben mehr oder weniger rauf und runter

Das blöde ist, man kann es von außen eben nicht bewerten- außer man hat sowas schonmal live gehört
Ich habe es hinter mir und kann sagen: eine DRZ mit gesundem Motor ist so das mechanisch leiseste Möp überhaupt


mal abgesehen von einer ausgenudelten, schlecht gespannten Kette die sich auch sehr erbärmlich anhören kann!!!!
bzw. montierter Unterfahrschutz / Wanne bei Enduro!! die verstärkt manche Geräusche auch übelst

gruß J.

aaaaaalso: ich hab die gute heute in die Werke gebracht. Der Mecha meinte, er würde auf Kolbenlager schließen. Genaueres erfahre ich, wenn die die Kiste offen haben.

Für alle mit ähnlichem Problem:
den Deckel mit dem Innensechskannt links abschrauben (auf Höhe der Kurbelwelle), Öl kann dazu drin bleiben, kommen aber evtl paar tropfen raus.
Dann könnt ihr mit einem Steckschlüssel die Kurbelwelle drehen.
und jetzt einfach mal ein bisschen hin und her wackeln. in meinem Falle hat man dann ein klackern in Kolbennähe gehört

naaaaajaaaaaaaaaaa, wenn das so einfach wäre mit der Glaskugel......
Er muss die Lager von der KW und alles ums Pleuel oben/unten ordentlich vermessen - dann ist das schnell klar.

Falls er es ordentlich macht und sowieso schon alles offen ist wird er die Lager komplett erneuern - sind ja auch schon 24tkm runter.
Dabei dann gleich noch eine neue Stkette und du hast eine Top Mopette unter dem Hintern für die nächsten 20tkm.

Ich bin mal auf dein Feedback gespannt

Könntest du dann eventuell hier schreiben, was du bezahlt hast?
Würde mich schon interessieren,mal einen groben Wert dafür zu haben.

Wie ist das eig. mit der Steuerkette?
Wann braucht man da eine neue und wird das bei einer Inspektion mit gecheckt?

Findeste hier in der FAQ


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Also war heute nun nochma in der Werkstatt, die haben den Motor nun offen
was wird alles dran gemacht:
-Zylinder
-Kolben
-Pleuel
-Kurbelwellenlager
und das, was so dazu gehört.

Kostenvoranschlag: 2040€

das klackern ansich war tatsächlich das Kolbenlager, wie beschrieben

Hallo,

ich würde den offenen Motor mitnehmen und selber schrauben. Neue Lager und gute Gebrauchtteile rein, falls die wirklich so hin sind und schon sieht der Kostenvoranschlag freundlicher aus.

Lass aber noch mal jemanden einen Blick auf die Teile werfen der auch Ahnung hat, wer weiß ob Kolben, Zylinder und Pleuel tatsächlich getauscht werden müssen. Für meine Kettensäge hatte ich auch mal so einen Kostenvoranschlag, da sollten auch Kolben und Zylinder getauscht werden, Materialkosten ca. 280 Eu. Ich hatte nichts zu verlieren und habe nur den Kolbenring für 15 Eu gewechselt und das Teil läuft. Die Werkstatt hatte mir damals auch gesagt, dass man sowas probieren kann, nur die machen das nicht, weil sie für die Reparatur ja auch den Kopf hinhalten müssen, da wird dann halt getauscht.

Ist natürlich ärgerlich und sowas könnte ja auch zum Saisonende passieren, da hätte man Zeit.

Gruß
Frido