DRZ - Forum

Ne, das passt schon so. habs selber gesehen. die Zylinderbeschichtung ist an einer stelle komplett weg, kolben sieht auch nicht gut aus usw

oh, der Zylinder muss auch neu? na dann ist der gut durch und hat keine Hohnspuren mehr oder Späne gefressen.

check mal ob du dir ein Bigbore Kit antuen magst - wesentlich billiger als mit 400er original Teilen aufzubauen!
der originale Zylinder kostet ja schon um die 700 Öken

bin ungern illegal unterwegs - von daher

Hallo,

wäre interessant wie es zu so einem Schaden gekommen ist, sooo hoch ist die Laufleistung nun auch nicht.

Was wirst du jetzt machen?

Gruß
Frido

also bei der Beschichtung vermutet der Mechaniker einen Materialfehler.

Ich lass es jetzt reparieren. bleibt mir ja nicht sehr viel mehr übrig und danach hab ich nen fast neuwertigen Motor

Mal noch ne Frage: kennt jemanden einen Thomas Castner aus Hannover? das war der vor-vor Besitzer der guten, und war halt auch ein Aufkleber vom Forentreff drauf.
Ich will dem nichts böses, aber falls er die gute unter dem Punkt verkauft hat, hätte man mir die gute nämlich unter Angabe falscher Tatsachen verkauft, weil der, von dem ich sie habe, hat sie nie zugelassen.


Gruß
Thomas

Hallo,

das ist deine Entscheidung, mußt du wissen, aber mir wäre das viel zu teuer.

Ich weiß nicht wie teuer neue Lager sind, aber einen brauchbarer Zylinder sollte man für 100€ kriegen. Von kaputten Pleuellagern habe ich natürlich schon gehört, aber dass der Pleuel komplett kaputt ist, ist eher selten,daher hätte ich bei Bedarf keine Bedenken ein Gebrauchtteil einzubauen, natürlich mit neuem Lager und neuem Kolbenbolzen. Dazu einen guten gebrauchten Kolben, evtl. mit neuen Ringen und gut is.

Kolben und Zylinder später evtl. noch einmal zu tauschen ist eigentlich keine große Sache wenn man keine 2 linken Hände hat. Wieviele Gebrauchtteile kann man alleine für den Preis eines neuen Zylinders kaufen?

Wenn man allerdings selber nicht schrauben kann oder möchte, dann sieht die Rechnung schon anders aus, da zehren die Mechanikerstunden den Preisvorteil der Gebrauchtteile evtl. auf.

Bei einem späteren Verkauf des Moppeds kriegst du die Investition in den Motor nicht wieder, da machst du richtig Verlust.

Wie gesagt, mußt du wissen, ich würde mir das aber gut überlegen!

Gruß
Frido

Ja, hab ich mir gut überlegt


via Tapatalk

Harry, Ich kann dir gerne mal mein altes Pleuel zeigen......
Das untere Pleuelauge voll ausgewaschen und der Zylinder von Spänen zerfressen!
Es kann dir auch keiner sagen ob in den Lagern schon die Späne genagt haben.
Und wenn man schon den Motor gespalten hat macht es durchaus Sinn komplett aufzubauen.

Ich habe 1800 gezahlt für alle Lager im Rumpf incl Getriebe und KW-Lager tauschen; Zylinder, Kolben, Pleuel alles neu; alles mit OEM Teilen

Grund: keine Zeit zum selber schrauben und unterm Strich für mich die absolut richtige Entscheidung da meine Zette noch ein paar Jahr gut herhalten muss;
und die gelbe Sau macht richtig Spaß mit dem neu aufgebauten Motor

Hallo,

war ja nur ein Denkanstoß und ist wie immer Ansichtssache und vom Einzelfall abhängig.

Wenn ich beruflich keinen Spielraum hätte und gutes Geld verdienen würde, würde ich das Möp auch vom Profi machen lassen - ich bin aber arm und muß sparen!

Nee im Ernst, wäre ich richtig arm, hätte ich keine Moppeds. Ich habe glücklicherweise auch die Zeit zum Schrauben, also mache ich das soweit ich kann und spare dabei noch Geld.

Allerdings frage ich mich langsam, ob die DRZ wirklich so langlebig ist, 20-25000 km sind ja eigentlich keine Laufleistung die eine komplete Motorüberholung rechtfertigen. Meine XL 600, spöttisch als Alteisen abgetan, ist auch viel Offroad eingesetzt worden, trotzdem ist noch keine Grundsanierung fällig.

Gruß
Frido

ultralightwight DRZ ......

man sagt auch Laufrad dazu

Feuerstein Antrieb