DRZ - Forum

Moin moin!

Zur Vorgeschichte:
Als ich heute morgen meine Motorrad aus der Garage holen wollte,
ist mir ein Ölfleck von der Größe eines DIN A5 Blattes unter meiner DRZ
aufgefallen.
Also nachgeschaut und festgestellt, dass er wirklich aus der DRZ
kommen muss..
Um festzustellen, wo das Öl austritt habe ich dann erstmal Ritzelschutz
und Casesaver abgebaut.


Um zum Problem zu kommen:
Es ist Öl aus dem Simmerring an der Kupplung ausgetreten (Kupplungs-
welle?!).
Wie behebe ich das Problem?
Ist die Dichtung von außen zu tauschen?
Oder muss ich den ganzen Motor ausbauen?

P.S. ich habe den Motor eben noch laufen lassen. Es tritt jetzt direkt
kein Öl aus.

Im Vorraus vielen Dank für eure Hilfe!

Das bei stehendem Motor Öl aus der Kupplungshebelwelle austreten kann halte ich für unwahrscheinlich. Eine typische Stelle für Undichtigkeiten ist die Getriebeausgangswelle.

Moin,
eine mögliche Stelle ist noch der Simmerring hinter dem Ritzel/ Abtriebswelle - da hilft dir die Suchfunktion weiter.
Den Bereich säubern und nach der Fahrt nochmals prüfen um zu sehen woher es genau kommt.

.... vorher den Ölstand prüfen natürlich nicht vergessen

Gruß und justdoit

Danke für eure Tipps!
Ich werde die Forensuche trotzdem nochmal bemühen.

An dieser Stelle habe ich jedoch schon nachgeschaut.
Es ist Öl um diese Stelle verteilt. Deswegen denke ich
einfach, dass dort Öl austritt.
Habe dafür das Ritzel abmontiert und alles geputzt.

Nachdem ich den Motor habe laufen lassen, ist auch
komischer Weise nichts mehr ausgetreten.
Ich werde morgen nochmal fahren und drauf achten...

Ich vermute auch, das es sich um die Dichtung hinter dem Ritzel handelt. Mit etwas Glück ist es nur die Dichtung. Dazu hehört dann nich ne Hülse die dahinter sitzt.
Mit etwas Pech ist das Lager an der Welle defekt. Das merkste, wenn nach Montage einer neuen Dichtung und Hülse nach kurzer Zeit wieder eine Undichtigkeit entsteht.

Dann hoffe ich auch mal, dass es nur das Simmerring ist

Ich werde mich morgen nochmal richtig drum kümmern
und dann berichten.

achte auch auf die NM (110) für das Ritzel und das ordentlich umgebogene Sicherungsblech

Ich wusste, dass das umgebogene Blech zur Sprache kommt

Das wird bei dem Einbau natürlich geändert. Komme aber leider
erst morgen zu der Sache, ich musste heute kurzfristig den
ganzen Tag arbeiten...

Die Nr. 16 ist der Wellendichtring.

Kann ein Lied davon singen, wenn man es nicht herumbiegt. Ist nicht lustig!

viewtopic.php?f=1&t=8787&hilit=+%C3%B6lverbrauch

Katie sifft da gern auch mal wenn sie trotz Blech und Drehmo die Ritzelmutter los Schüttelt. Durch nachziehen ist sie wieder Dicht. Der Alu Mutter 110NM zu verpassen wäre tödlich.

Meine bekommt nur 49NM Aber ist ja was ganz anderes, die Suzi hat da nicht geleckt wenn ich mich recht erinner.

Nachdem ich die Zette jetzt leider viel zu lange
stehen lassen musste, konnte ich mich nun dem
Problem widmen.

Nach einigem Nachgucken wurde mir klar, dass
es nicht der Simmerring ist. Es suptt aus nem
Haarriss an dem linken Motordeckel

Habe auch schon ein Gesuche in der Rubrik
geschrieben, vielleicht hat ja noch wer was da

Trotzdem Riesendank für eure Hilfe
euer kA