DRZ - Forum

Ich hätte mich auf das Baujahr beschränken sollen Du hast so absolut recht. Letztendlich hilft der originale Krümmer nicht

Wo gemessen?
Das ist ja weniger als die Öl und Wassertemp. eines jeden LC Motors...

Jo, is etwas niedrig. Ich schraube zuviel 4 Takter, das macht doof auf Dauer. Geht halt weit auseinander. Ist auch ein Unterschied wo man mißt. Mehr als die 100 Grad habe ich jedoch am Zylinder selten gemessen. Sicherlich ist die Temperatur weiter innen höher, jedoch schwierig zu messen. Zumal luftgekühlte Motoren während dem Fahren rein theoretisch zu messen wären. Und da die 130 Grad zu überschreiten ist doch etwas heftig. Zumal dann Probleme mit dem Öl, solangs kein spezielles ist, vorkommen können.

Hallo,

Ich hab noch einen leergeräumten DE03 Krümmer und einen Gianellli ESD hier liegen. Also wenn du was brauchst, dann sag bescheid

Gruß
Martin

Moin,
wenn das Moped schnell und sicher laufen soll, bleibt nur ein Weg:
Du musst erstmal den Zylinder komplett vermessen, Einlaß- und Auslaßsteuerzeiten ( Gradangabe reicht... ), Auslaßform und Querschnitt, Hub und Bohrung. Dazu weitere Angaben wie die Art der Einlaßsteuerung ( Membran, Platte, Drehschieber,...), Brennraumvolimen und -Form, natürlich Alles vor und ggf nach der Bearbeitung.
Mit diesen Daten können Dir einige wenige Experten den passenden Auspuff bauen. der Preis liegt dann so bei ca. 1000€ Minimum...
oder Du probierst mit Auspuffen von ähnlichen Mopeten...

gruß,
Andreas

Oh man, ne das sprengt das Bastelbudget

dachte ich mir, geht mir ähnlich
zeig mir mal ein paar Bilder Deines Problems, evtl. kann ich Dir helfen...

gruß,
Andreas

Da kann ich mich Toxic nur anschließen.
So nen 2-Takt Auspuff gehört genau auf den Motor angepasst bzw. gerechnet, sonst wird das nichts mit Leistung.
Hab das mal in jungen Jahren recht erfolgreich an deiner alten Hercules 80er gemacht.

Was für´n Zylinder ist auf der Honda drauf? Wenn´s ne MTX war, gabs damals keine 120ccm!
Der größte Zylinder war der von Malossi mit 113cm - das müßte auch irgendwo zwischen den Kühlrippen
zu finden sein. Dieser Malossi-Zylinder war von den Steuerzeiten her eigentlich für rel. niedrige Drehzahlen und guten Durchzug von unten raus optimiert. Da macht ne Cross-Birne für 12...13000/min rel. wenig Sinn.

Was habt ihr da für ne Einlassmembrane drinnen? Wenn da noch die orginale 2-Blatt-Membran drinnen ist, wird das auch nichts mit Leistung - aus damit! Wo man heut zu Tage allerdings ne passende 4-Blatt-Membran herbekommt, weiß ich nicht. Früher in der 80er od. 90er gabs das alles bei Götz-Motorsport. Malossi hatte damals auch die passende Auspuff-Birne mit im Programm.

Ne MT8 mit 113ccm-Malossi, 4-Blatt-Membran, 28er Vergaser und Malossi-Birne brachte man leistungsmäßig (ca. 17PS) in die Gegend der mit (Wettbewerbs-)Cross-Zylinder bestückten italienischen 80er (Aprillia, TGM, Aspes, Cimatti usw.) mit Minarelli-Motor.


Frank

Also ich bin noch bis anfang März mit Prüfungen beschäftigt, danach bin ich Zuhause auch wieder dabei und kann ja mal schauen, was geht.
17 ps sind doch etwas wenig, der Motor lässt unsere 90ccm Simson mit 15 ps nicht vorbei.

Hallo Bahnschwelle,

17PS - was erwartest Du? Wenn ich das auf dem Video richtig deute und Du hattest es ja auch erwähnt - ist das ein Honda MTX80 Motor. Der hatte orginal 8,5PS. Die ganzen dafür damals erhältlichen Tuning-Zylinder liefen alle mit dem orginalen 18er Vergaser. Klar konnte man mit nem größeren Vergaser noch etwas holen - aber dafür waren letztendlich auch die ganzen Kanäle im Zylinder ausgelegt. An Einlaß/Auslaß kannste ja vielleicht noch was machen, wobei hier eh die Größe der Membran begrenzend sein dürfte. Aber die Überströmkanälen manuell zu ändern/vergrößern halte ich das für unmöglich! Schau Dir doch mal den am Zylinder an der Einlaßseite angegossenen "Kasten" an, indem die Membrane steckt. Wenn da noch die orginale 2Blatt-Membran drinne steckt, kannste Dir nen Vergaser mit mehr als 20mm Durchmesser sparen! Das quadratische Membrangehäuse hat ja vielleicht ne Kantenlänge von geschätzt 35mm - wie willste denn da das Gemisch eines 36er oder 38er Vergaser durchbringen, wenn in dem kleinen Kasten auch noch der Membrankörper drinne steckt? Und nen 36er brauchste, wenn Du 30PS haben willst.

So leid es mir tut - aber das ist kein aktueller 125er Crossmotor mit >30PS

Frank

P.S. 15PS aus nem Mokick-Motor - never ever!

Wer sagt 80ccm? Nein, der hat 120 ccm aber ich weiß nicht genau welcher Honda Motor.
30 ps wurden mir gesagt, das ist wohl optimistisch am Getriebe ...

Ich merke gerade, ich glänze nicht gerade mit wissen und mach mich erstmal schlau, sobald ich wieder was sage.

Das waren noch Zeiten.