DRZ - Forum

Hi zusammen,

wir benötigen für unsere zwei DRZ 400 S neue Kettensätze.

Bisher sind folgende Übersetzungen verbaut:

Die GELBE:15 / 47
Die BLAUE: 15 / 45

Was ist den max. in jede Richtung (Kurze und Lange Übersetzung) möglich. Wir sind im April und Mai Endurowandern und im Herbst ist eine Rundreise in Nordafrika geplant (Sand fahren aber auch längere GERADEaus Etappe)

Ideal wäre es wenn man durch das wechseln von Ritzel oder Kettenblatt (bei gleicher Ketten"länge") jeweils eine Gelände und Reise - Übersetzung fahren kann.

Was sind eure Erfahrungen?

Welche Kette wäre eure Empfehlung und woher zu einem fairen Preis beziehen.

Danke und Gruß

Ingmar

PS: Habe die Such-Funktion genutzt, leider ohne befriedigendes Ergebnis.

PPS: Sorry, für mach (blöde) Anfängerfrage aber wir haben die DRZ´s erst paar Monate und sind in der Szene ganz NEU (aber sehr gegeistert vom Moped und dem Forum *g*

hm, ich hab auf solchen Touren keine eigene Erfahrungen.
Von der Kettenlänge würde ich die 112er der Enduro nehmen.
Damit bekommt man eine brauchbare Streckenübersetzung oder kurz für Gelände.
Da passt es dann mit 15/44 bis 15/ 48 evtl 49 größer wird eng mit dem Kettenschutz.

Im Link unten wird auch die 14/47 Variante genutzt.
weitere Infos hier

Gruß und viel Spaß im Dreck

btw - das Enduroprogramm an unserem Forentreffen ist auch sehr interessant

Google mal nach Geardata, ist ein geniales Programm zur Berechnung der Gangabstufung, der Übersetzung, Drehzahl und Geschwindigkeit, bis hin zur Kettenlänge usw...

Danke!

Ich lese mich da mal ein. Bin bisher immer Kardan und wenig mit KETTE gefahren und eher das WISSENSdefizit.

Welche MARKE / Modell würdet ihr beim Kettenkauf empfehlen? Woher zu einem guten Kurs beziehen?

Würde ja gerne alles bei Gashand / Tigermoto bestellen aber da sind die Preise manchmal wirklich mehr als einen TICK höher.

Sonnige Grüße

Ingmar

Bin mit DID-Ketten immer gut gefahren.

Die Wüstenfüchse schwören auf nen neuen Kettensatz vor der Tour, und den auf Drylube getunt.
Logischerweise keine Alublätter... ist klar ne. Dann ist der Verschleiß bei Sand nicht so arg.
Die Suchfunktion sollte dir weitere Infos bringen

Leider geht GEARDATA auf Mac nicht und ich habe gerade keinen WIN Rechner greifbar.

An der S kann man ein 14er Ritzel ohne Probleme verbauen oder? Habe mal was gelesen das es nicht ganz so einfach geht.

Was macht es den an Endgeschwindigkeit aus wenn man von 15 / 45 auf 14 / 45 wechselt.

Mit der Serienübersetzung 15 / 44 finde ich es ganz angenehm auch "Langstrecke" zu fahren.

Gibt es da eine Faustformel was ein Zahn am Ritzel / Kettenblatt PLUS / MINUS ausmacht.

Danke und beste Grüße

Ingmar

Faustformel ist bei der DRZ
vorne -1 = ca 10km/h weniger Topspeed
oder hinten +/- 3 sind auch ca. 10 km/h plus/minus

oder anders: vorne -1 und hinten plus 3 macht in Summe gelich mal 20 weniger im Topspeed.

Gruß J.

DANKE!!!!

Das ist mal eine AUSSAGE.

und was geht max an PLUS / Minus bei einer 112er Kette?

naja, wenn du vorne mit einem 14/15er plus 44/48 spielst kannst du schon 30< km/h min/max Unterschied erreichen.

Nur über das Kettenblatt 44/48 etwa 20< km/h

btw Du hast meinen Link im ersten Beitrag gelesen? http://forum.drz400s.de/portal/viewtopic.php?f=1&t=1462&hilit=112er&start=12

Hallo,

habe auch mal fragen zu diesem Thema gehabt:

viewtopic.php?f=28&t=11635&start=12


vielleicht hilft Dir das weiter.


vg

Motsahib

@ Circoloco,

also ich bin be meinen Touren durch Tunesien und Marokko immer 15-47 (oder 14-44, was ähnlich ist)
gefahren. Das ist meiner Meinung nach der beste Kompromis zw. selektiv/langsam und Piste.

Kette - da hab auch ich mit DID oder DC-Ketten gute Erfahrungen gemacht. Schlechte dagegen mit RK.

Rein im Sand hab ich mit drylube von Polo geschmiert. Ist m. M. nach genauso gut wie das teure Orginal.
Wenn jedoch nass wird, ist da drylube-Zeugs sofort wieder von der Kette abgewaschen.

Und bitte auch ein paar Luftfilter mitnehmen...

Frank