DRZ - Forum

Hallo,
anscheinend ist mir vorhin ein kleines(Oder doch großes? ) Malheur passiert.

Habe mich das erste mal an den Ölwechsel rangewagt an meiner E.
Habe unten zuerst die Schutzplatte abgemacht und danach dann die Ölablassschraube? aufgemacht und rauslaufen lassen. Danach nach vorne wo die zweite Schraube sitzen soll. Habe dann dort die Schraube am Rahmen gelöst und rauslaufen lassen. Dann sah ich danach noch einen Schlauch der links neben der Schraube aus den Rahmen geht und am Motor auch mit einer Schraube befestigt ist. Habe diese Schraube dann auch gelöst ( Das war so eine Schraube wo am vorderen Ende ein Loch in der Schraube ist wie so ein Durchlass) und auch da das Öl?! ablaufen lassen.
Als ich dann danach nochmal ins Forum geschaut habe, habe ich gesehen das man nur 2 Schrauben lösen muss und diese 3te Schraube am Schlauch da nicht zugehört
Was war das? Was sollte ich jetzt machen? Habe sie seitdem noch nicht gestartet und auch kein neues Öl bisher drin sondern wollte euch erstmal fragen, da ich keine Ahnung hab wofür das da unten überhaupt ist
Ist das schlimm ich hab da Angst dass das Getriebeöl oder irgendwas ist und schiebe schon ein wenig Panik

Hoffe mir kann da jemand helfen und schonmal entschuldigung

Moin,
leider hab ich gerade kein passendes Foto zur Hand, aber wenn
ich dich richtig verstehe hast du den Schlauch vom Öltank zum
Motor gelöst, den mit der Hohlschraube.


(Quelle: RonAyers Fiche)


Da hast du nichts falsch gemacht, das Öl was da noch drin steht
kann man auch ruhig ablassen.

: Extra Getriebeöl gibt es bei diesen Motoren nicht!

Bau alles wieder ordentlich zusammen
(Dichtungen nicht vergessen, möglichst die richtigen Drehmomente beachten),
die richtige Menge Öl rein, Probefahrt, Ölstandskontrolle und gucken ob alles dicht ist,
dann sollte allles wieder laufen!
(Du hast ja sicher auch den Filter gewechselt, da wird gern der kleine O-Ring
hinter dem Filter vergessen )

Und entschuldigen mußt du dich nicht dafür, da wurden hier schon ganz andere Böcke geschossen....

Gruß

Die hohlschraube hätte ich auch vermutet, wie geschrieben neue dichtungen und richtiges drehmoment (hab ich nicht greifbar). Nach den ersten sätzen dacht ich schon du hättest den kühlkreis entleert.

Nicht schlimm, wurde ja schon geschrieben; aber wenn du eh gerade am Wechseln bist schau auch nach der Nr.12/ dem Sieb.
DAS wird leider zu oft vergessen... zumindest jeden 2. Wechsel schaue ich da nach